Сегодня пассажиры не менее чем за восемь часов до отправления поезда имеют право вернуть в кассу приобретенный билет и получить его полную стоимость за вычетом комиссий за оформление и возврат. Частичная компенсация стоимости билета полагается и тем, кто либо вообще не сел на поезд, либо отказался от поездки менее чем за восемь часов до отправления.
Минтранс предлагает ввести невозвратные тарифы, которые, обеспечив перевозчику необходимый минимум доходов для рентабельности перевозки, позволят снизить цену билета за счет снижения финансовых рисков.
Невозвратными будут сделаны лишь те билеты, тарифы на которые не регулируются государством. Кроме того, доля невозвратных билетов не должна превышать 50% от общего числа билетов, предлагаемых на маршруте.
Впрочем, возвращать деньги пассажирам, купившим невозвратные билеты, все равно будут в случаях отмены поезда, задержки его отправления, незапланированного перерыва в движении более чем на час, а также при предъявлении уважительных причин.
По словам председателя Общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» Михаила Аншакова, инициатива по введению невозвратных билетов на поезда повышенной комфортности противоречит российскому законодательству: «Это тогда кардинально надо перестаивать закон. Мы выступаем категорически против. Транспортники хотят облегчить себе жизнь. У пассажира в некотором случае не будет выбора, и он будет вынужден купить невозвратный билет на поезд повышенной комфортности».
По мнению Аншакова, маловероятно, что Минтранс снизит стоимость проезда в поездах такого класса. Правозащитник убежден, что если цена на такие билеты и снизится, то только «чисто символически», сообщает «Русская служба новостей».
Практика невозвратных тарифов широко распространена на железных дорогах европейских стран. Например, при покупке билета на сайте британского перевозчика East Cost за несколько месяцев до отправления поезда разница между стоимостью обычного и невозвратного билета может быть в два-три раза.
