ИА SakhaNews. Одним из наиболее перспективных направлений роста отрасли в ближайшие несколько лет должны стать авиабеспилотники. Как сообщили ТАСС в секретариате первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова, согласно новому нацпроекту «Беспилотные авиационные системы», который был окончательно утвержден в конце декабря, к 2030 году планируется производить более 30 тысяч гражданских БПЛА в год.
Отрасль беспилотного транспорта переживает настоящий бум в России. Уже запущено несколько экспериментов по доставке посылок дронами, по трассе М-11 Москва - Петербург летом 2023 года начали курсировать беспилотные грузовики, а в Москве и еще нескольких городах заказы доставляют роботы-курьеры «Яндекса». Не обошли вниманием беспилотный транспорт и железнодорожники - РЖД активно присматриваются к беспилотным технологиям и летом 2024 года планируют запустить беспилотные «Ласточки» на МЦК.
Национальный проект по БАС и пять сопутствующих ему федпроектов планируется опубликовать в январе, сообщили в секретариате Белоусова. О некоторых отраслевых показателях можно говорить уже сейчас.
Ежегодный объем производства БАС к 2030 году (за исключением образовательных беспилотников) запланирован в объеме 32,5 тысячи штук. «Это выше почти в 3 раза текущего объема производства. При этом планируется, что доля российских БАС составит 70 процентов рынка в этих типах БАС», - отметили в секретариате.
Консолидатором федерального спроса на БАС станет лизинговая ГТЛК, которая также планирует запустить первый в России маркетплейс дронов и, более того, развивает собственного оператора дронов – «Беспилотные авиационные системы» (создан совместно с фондом НТИ в 2022 году).
Планируется, что объем финансирования национального проекта за счет бюджетных средств до 2030 года составит почти 700 млрд рублей. В 2024 году финансирование запланировано в размере 46,4 млрд рублей, 117 млрд рублей в 2025 году и по 149 млрд рублей в 2025 и 2026 годах.
Коммерческое применение авиабеспилотников сейчас строго увязано с нормативно-правовым регулированием как с точки зрения учета и сертификации самих БПЛА, так и с точки зрения их использования в общем воздушном пространстве и безопасности. Так, например, во многих регионах действует запрет на использование беспилотников. При этом сейчас в части регионов действует экспериментальный-правовой режим (ЭПР), который позволяет использовать БПЛА в отдельных случаях.
Наиболее крупными производителями БАС, по данным Минпромторга, являются «Геоскан», «Аэромакс», «Агримакс. Аэро», «Финко. Круг известных производителей гражданских БПЛА неуклонно пополняется новыми членами.
Внедрение БАС в экономику - комплексный вопрос, который в том числе решается и авиавластями. Так, например, в конце декабря Росавиация выдала первые в российской истории сертификаты летной годности для беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) массой более 30 кг. Сертификат необходим для подтверждения права беспилотника находиться в воздушном пространстве, фактически это допуск к полетам.
В ближайшее время планируется решить вопрос интеграции беспилотников в общее воздушное пространство для избежания конфликтов с воздушными судами.
