ИA SakhaNews. Профессия железнодорожника для Золотого Алдана - довольно молодая. За минувшую сотню лет в Алданском районе Якутии сменилось не одно поколение металлургов, вслед за отцами на предприятия промышленности шли сыновья, а затем и внуки.
Запах же шпальной пропитки, убегающие за горизонт рельсы, знакомые с детства тем, кто рос у железной дороги, ещё только завоевывают сердца местных жителей, как произошло это с Сергеем Трухиным, родившемся в поселке дражников Ленинском. О нём рассказала журналист Ирина Виноградова.
Окончив школу в 2007году, юноша думал пойти по военной стезе, но высокий конкурс в Благовещенское военное училище преодолеть с наскока не удалось. Однако форму он спустя несколько лет все же надел, но - железнодорожную.
С друзьями со школьной скамьи Сергей поступил в Алданский политехникум. Отделения ГЭМ и ТОР показались молодым людям выбором банальным. А вот на новую специальность «техобслуживание подвижного состава» друзья решили попробовать поступить. «Может быть, и гены свою роль тут сыграли, - улыбается Сергей. - Дед по папиной линии в Забайкалье был помощником машиниста, а бабушка проводницей».
Будущих техников для железнодорожного транспорта в алданской кузнице кадров обучали недолго, вскоре открылся профильный техникум в Нижнем Бестяхе, где сосредоточились все силы по подготовке специалистов среднего звена для якутской стальной магистрали. Но юный Сергей попал в число тех, кто постигал профессию, не уезжая из дома. Спрашиваю про преподавательский состав, ведь для успешного освоения специальности нужны и педагоги-теоретики, и хорошо знающие свое дело на практике профессионалы.
«У нас преподавал Василий Васильевич Михайлов, он тогда был ведущим инженером локомотивной службы, а на госэкзаменах присутствовал Анатолий Николаевич Доля - замначальника депо по эксплуатации», - рассказал Сергей.
С приходом на производственный участок, где ремонтируют локомотивы, в качестве практикантов студенты впервые оценили масштабы этих величественных агрегатов. «Увидели, какое оно все огромное, внушительное!» - вспоминает Сергей Трухин. Знакомство в первом приближении не разочаровало, наоборот, наверное, именно с тех пор понял, какая интересная его профессия.
А после получения дипломов ребята отправились устраиваться на работу в депо. Оставшееся до осени время, когда им нужно было приступать к работе, даром не теряли: они успели стать студентами Дальневосточного госуниверситета путей сообщения (ДВГУПС) в Хабаровске. Учились в вузе тоже с удовольствием: учебная база, оснащение лабораторий, преподавание спецдисциплин - всё было на высоком уровне.
С 7 сентября 2010 года Сергей Александрович Трухин ведёт отсчёт своих трудовых будней в локомотивном депо компании «Железные дороги Якутии». Около трёх лет насчитывает его слесарской стаж. Спустя довольно непродолжительное время юноше предложили попробовать себя уже сменным мастером, получение образования в вузе этому способствовало.
В депо компании «Железные дороги Якутии» на протяжении многих лет (а свой отсчёт служба ведет с 2003 года) расширяется комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотивов. И опыт работы мастером Сергей Трухин получил в каждом из цехов, где осуществляется техническое обслуживание локомотивов. Следующей ступенью стало назначение на должность старшего мастера, а теперь уже и заместителем начальника депо по ремонту.
Напомним, техобслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим, оно предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости.
«Нормативами установлено, что тепловозы должны обслуживаться каждые 72 часа, они заходят на ТО для снабжения, доливки масла, замены колодок устранения тех или иных замечаний, которые возникают у машинистов в пути следования. В цехе ТО-3 осуществляется более серьёзный ремонт. На ТО-4 производится выкатка колесных пар, заточка колесных пар, сборка колесно-моторных блоков. А новый цех ТР-5 получил клеймо, говорящее о том, что здесь могут ремонтировать колесные пары пассажирских, грузовых вагонов и локомотивные», - поясняет Сергей Александрович.
Работа у всех, кто занят ремонтом подвижного состава, - интенсивная, требующая сноровки, чёткого понимания своей ответственности. Здесь важны слаженность, чёткость, взаимопонимание и чувство локтя.
«Коллектив у нас довольно молодой, средний возраст работников примерно 27 лет, и в нем подобрались такие люди, что всем работать комфортно», - делится Трухин.
К слову, друг, с которым бок о бок прошли все этапы учебы, а теперь шагают по пути карьерного роста, стал ведущим инженером локомотивной службы.
В коллективе якутских железнодорожников помимо профессиональных результатов высоко ценится приверженность здоровому и активному образу жизни. Многие занимаются здесь спортом, кто-то для поддержания самочувствия и формы, другие также защищают честь подразделения и предприятия на соревнованиях. Со школьных лет, а потом и в техникуме Сергей играл в баскетбол и волейбол, опыт в игровых видах спорта пришелся кстати на корпоративной спартакиаде. А в этом году побороться за честь коллектива он с коллегами вышел на площадку в соревнованиях по стритболу районной спартакиады трудовых коллективов. Победы команде железнодорожников в соперничестве с баскетболистами других предприятий завоевать не удалось, но лиха беда начало, в следующий раз наверняка железнодорожники постараются результат улучшить.
Охота и рыбалка как вид досуга для северянина Трухина тоже в приоритете. И красавица Амга - излюбленное место для отдыха на природе. На Амге хорошо ловятся окунь, ленок, сиг. «А хариус вообще самая вкусная рыба», - уверяет мой собеседник, и с ним согласятся, я думаю, многие алданцы. Зимняя, подлёдная рыбалка - тоже хороша.
Есть и ещё одна традиция: совершать марш-броски в тайгу. «С 30-40-килограммовыми рюкзаками уходим на рыбалку - по лесу, горам и камням, подальше от цивилизации. В глушь, где нет связи, а ближайший населенный пункт как минимум в 60 километрах», - увлечённо рассказывает железнодорожник.
На днях Сергей был приглашён на мероприятие, организованное в рамках визита в Алданский район председателя правительства Якутии Андрея Тарасенко. В завершение этой встречи Андрей Владимирович наградил Грамотой Правительства Республики Саха (Якутия) за вклад в социально-экономическое развитие региона двух железнодорожников: монтёра пути Виктора Лукина и Сергея Трухина. Сергей Александрович признаётся, что для него это событие стало приятной неожиданностью: получить высокую оценку своего труда и к тому же непосредственно от главы кабинета министров дорогого стоит. «Значит, я все правильно делаю», - уверенно заключает он.
