«У вас как в городе, много огней», - промолвил кто-то из экипажа.
Впрочем, ушли мы не слишком далеко. По правилам безопасности судоходства танкеру нельзя ходить ночью с топливом. Есть конечно электронная карта и она здорово облегчила жизнь вахтенным, но при отсутствии видимости лучше встать на якорь, и это вдвойне актуально в непогоду и в тёмное время суток. Так и сделали.
В пять утра мерное тарахтение вспомогательного двигателя сменилось гулом запускаемых главных двигателей. Второй помощник капитана Константин Кузьмин повел танкер к устью Анюя. Позже на вахту заступил капитан Михаил Костогруд. Погода в это утро не благоприятствовала судовождению. Оно и понятно – не май на дворе и даже не июнь. Моросил дождик, и реку стало закрывать покрывало тумана. Он был со всех сторон и сквозь эту пелену временами едва проглядывал один берег.
«Всё. Хорош. Надо вставать. Не пускает нас батюшка Анюй, говорит: отдохните немного», - сказал капитан.
Остановились. Встали на якорь в ожидании хотя бы не большого изменения погоды. За стеклом рубки сплошное молоко, видимости нуль. А в 40 километрах от танкера тоже стояла в тумане СПН-724, где капитан Алексей Ульянцев.
10 часов утра. Туман так и не рассеялся. Время от времени из него по реке выплывали то какие-то ветки, то коряги.
Ещё через час туманная дымка чуть прояснилась, и можно было продолжить движение. С СПН, что шла впереди сообщили, у них туман тоже рассеялся. Без проблем дошли до Анюйска, хотя туман пару раз и порывался преградить путь танкеру. На причале стояла СПН-724, а мы встали на рейде в ожидании своей очереди.
Особенность судоходства по Анюю заключаются в том, что на этой реке вообще нет навигационной обстановки – ни береговых знаков или створов, ни буев. Зато эта река славится своей маловодностью, и когда на Анюе малая вода, бывает проблематично пройти перекаты. Несмотря на такие особенности Колымская судоходная компания каждую навигацию доставляет в село Анюйск, Билибинского района, примерно 15 тысяч тонн каменного угля, около 20 тысяч тонн топлива и несколько тысяч тонн генеральных грузов.
Утром следующего дня встали под разгрузку. Впрочем, встали - звучит несколько оптимистично, т.к. воды для танкера в этом месте маловато, но речники знают, как швартоваться в этом случае. Капитану Михаилу Костогруду не впервые швартоваться в таких условиях. Не составило это труда и сейчас. На танкер поднимается Андрей Кулиненко. Он руководит Анюйским участком «Чукотснаба». За навигацию через нефтесклад Анюйска прошло более 19 тысяч тонн топлива. Работать приходилось круглосуточно, но на данный момент практически всё планируемое топливо получено, а часть уже отгружена и «наливники» доставили его в Билибино и на базы золотодобывающих предприятий.
Завершён очередной рейс. ТР-75 и СПН-724 вновь загрузились дизельным топливом и вновь отправились в Чукотское село Анюйск.
Алексей КУРИЛО.
п.Черский
Фото автора.
