По словам начальника локомотивной службы ОАО АК «ЖДЯ» Шухрата Ташпулатова, по результатам опытной эксплуатации была отмечена эффективность работы электродинамического тормоза, многофункционального дисплея бортового компьютера, позволяющего контролировать более 200 параметров, электронно-пневматического крана машиниста и систем управления локомотивом.
Также были отмечены и недостатки, в основном, это - недостаточная теплоизоляция кабины машиниста и дизельного помещения, вызывает вопросы адаптация системы обнаружения и исключения боксования колесных пар под условия эксплуатации на «якутском полигоне». Иными словами, теплолюбивому казаху ТЭ33А «Evolution» не по душе якутский климат и затяжные горки. Но, безусловно, наши коллеги из Казахстана почерпнули богатый опыт для последующей доработки своего локомотива на последующих сериях, как в конструкции, так и в программном обеспечении для возможности эксплуатации локомотива в различных климатических регионах, говорится в сообщении пресс-службы ОАО АК «ЖДЯ» .
