«Если посмотреть структуру грузопотока, то в 2019 году основную часть грузооборота составил каменный уголь, а в этом году другие генеральные грузы – контейнеры, металлоконструкции, жилые модули, грузы в биг-бэгах», – отметил директор порта Михаил Бабичев.
Увеличение грузооборота не явилось чем-то неожиданным для портовиков. Директор порта Михаил Бабичев планомерно готовился к этому. Были найдены оптимальные решения для хранения грузов, набран дополнительный персонал, новые специалисты прошли обучение, как в Черском, так и в Якутске.
Одним их основных партнёров порта является АО «Универсальная морская компания Арктика» (АО «УМКА») из Москвы. Компания накапливала грузы на своей базе в Архангельске и направляла их на собственных и зафрахтованных морских судах в Зеленомысский речной порт на Нижней Колыме.
АО «УМКА» работает с Зеленомысским речным портом на протяжении нескольких лет. Глядя на этот успешный опыт экономического сотрудничества, часть своих грузов перенаправила в порт Чукотская торговая компания. Проявляет большой интерес к работе через порт в Нижнеколымском районе ещё одно крупное предприятие.
Можно подвести некоторые итоги. Зеленомысский речной порт успешно переработал грузы для Нижнеколымского, Среднеколымского, Верхнеколымского районов Якутии и значительный объём грузов для Билибинского района Чукотского автономного округа.
На Нижнюю Колыму приходили суда Ленского объединённого речного пароходства, Верхнеленского речного пароходства, Универсальной морской компании Арктика, Хатангского морского порта и др.
С 12 ноября идут зимние грузоперевозки Черский – Билибино и, соответственно, отпуск грузов для предприятий Чукотки. Работы портовикам и перевозчикам хватит на большую часть зимы, а это – занятость населения и налоги в местный бюджет.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
