Чиновники предлагают комплекс мер по демонополизации рынка предоставления услуг авиакомпаниям.
Минтранс выступает за наличие в аэропортах с годовым пассажирооборотом более миллиона человек не менее двух поставщиков услуг наземного обслуживания, а в терминалах, обслуживающих свыше пяти миллионов пассажиров - не менее трех. Обслуживать пассажиров, обрабатывать багаж и грузы, обеспечивать авиакомпании топливом и ремонтировать самолеты должны два-три оператора.
Также ведомство собирается уменьшить минимальное количество воздушных судов, необходимых для сертификации перевозчиков. Сейчас российские авиакомпании должны иметь не меньше восьми самолетов. Сколько воздушных судов достаточно будет иметь для сертификации по новым правилам, пока неизвестно.
Как сообщает РБК daily, Минтранс РФ внесет на рассмотрение Евразийской экономической комиссии предложения об освобождении от уплаты таможенных пошлин турбовинтовых гражданских пассажирских самолетов не старше десяти лет с количеством посадочных мест не более 72.
Кроме того, планируется увеличить парк воздушных судов, рассчитанных на перевозку до 55 пассажиров. Для этого Минтранс предлагает увеличить уставный капитал Государственной транспортной лизинговой компании – деньги пойдут на приобретение самолетов для местных авиалиний.
Минтранс не отказывается и от озвученных ранее способов сокращения издержек, что будет способствовать образованию на российском рынке low-cost-авиакомпаний. Это введение невозвратных тарифов, снятие ограничений на использование иностранных граждан в качестве членов экипажа, а также исключение из тарифа расходов на перевозку багажа и питание на борту для рейсов с продолжительностью полета менее трех часов.
Конкуренция на рынке предоставления услуг авиакомпаниям, которую предлагает развивать Минтранс, дело, безусловно, хорошее. Однако жителей Якутии, по-видимому, это вряд ли затронет. Несмотря на то, что в 2012 году аэропорт «Якутск» вошел в число тридцати наиболее загруженных пассажирских аэропортов страны, его объем перевозок не дотягивает до миллиона пассажиров.
Кроме того, для большинства жителей Якутии с ее огромной территорией авиация – единственный круглогодичный транспорт, и low-cost-авиакомпании пришлись бы здесь как нельзя кстати. К примеру, для жителей поселка Черский, которым 4,5-часовой перелет до Якутска и обратно обходится в 60 000 рублей. Для сравнения: авиабилет из Москвы в Нью-Йорк и обратно можно купить втрое дешевле – за 20 000 рублей. А займет этот трансатлантический перелет на комфортабельном аэробусе почти втрое больше времени.
