По его словам, в России нет компаний по проверке алкозамков, без этого их установка будет бессмысленной.
«На Западе фирма должна регулярно проверять алкозамок. Если человек попытался завести машину в состоянии опьянения, к его прошлому наказанию прибавляется ещё одно наказание, они суммируются. Должна быть инфраструктура, которая будет мониторить, контролировать, проверять эти замки. У нас нет ни изготовителей таких средств, ни фирм, которые могли бы такой контроль осуществлять», - рассказал депутат.
Такую спешку Минпромторга в разработке проекта по установке алкозамков Лысаков объяснил желанием ведомства освоить какую-то статью бюджета и «распилить» эти деньги».
«Сейчас, судя по всему, Минпромторг пытается протолкнуть какую-то кормушку для аффилированных своих компаний. Обязать какую-то категорию водителей ставить эти алкозамки, и кто-то будет на этом монопольно зарабатывать. Уже, значит, подобрали свои компании. Я ничего иного, как лоббирование чьих-то интересов, каких-то карманов, не вижу в этом предложении. Нужно отдельное законодательство для тех, кто нарушил. Тут непочатый край работы», - добавил Лысаков.
Алкозамки начали применять в Швеции в конце 1990-х годов. Сегодня устройства используются во многих странах для контроля граждан, ранее попадавшихся на пьяном вождении, либо для контроля водителей, перевозящих пассажиров. В Австралии уличенные в нетрезвом вождении автовладельцы ставят устройства за свой счет и обязаны проводить ежемесячную поверку, в Литве с 1 января 2020 года можно сократить срок лишения прав, согласившись на установку алкозамка. С 2022 года все новые транспортные средства, произведенные на территории Евросоюза, должны быть оборудованы алкозамками, сообщает РБК.
