В 2012 году перевозки внешнеторговых грузов из портов Дальнего Востока возросли по сравнению с уровнем 2011 года на 7,1% и составили 80,4 млн. тонн. Данное направление остается крайне загруженным.
«Существующие ограничения железнодорожной инфраструктуры, недофинансирование ее развития не позволяют удовлетворять потенциальный спрос на перевозки грузов в восточном направлении, что может привести к не вывозу продукции, производимой предприятиями добывающего сектора», - полагает генеральный директор ОАО «Институт экономики и развития транспорта» Федор Пехтерев. Ученый считает, что, в связи с развитием горнодобывающей отрасли, наращиванием портовых мощностей в Ванинско-Советскогаванском транспортном узле, до 2020 года количество «узких мест» на протяжении всего БАМа будет увеличиваться.
По словам главы РЖД Владимира Якунина, вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры, расположенной на территории ДФО, в 2013 году составят 45,8 млрд. рублей. При этом до 2018 года на развитие Восточного полигона железной дороги, Транссиба и БАМа потребуется около 562 млрд. рублей. РЖД, по его словам, должно заработать и выделить 302 млрд. рублей, сообщает приморская газета «Золотой рог».
