По мнению главы центра «Город без пробок» Александра Шумского, причина в неправильной организации выделенных полос для общественного транспорта. Московские власти испортили гениальную идею, уверен Шумский. «Целью чиновников было отрапортовать о появлении 300 км выделенных полос, а правильно и эффективно их организовать и спланировать маршруты общественного транспорта – нет."
"Большинство автовладельцев в городе действительно возмущены появлением реверсивных и выделенных полос, которые тут же начали использовать вездесущие «мигалки». Выделенные полосы четко показывают, что власть заботят, во-первых, они сами (с «мигалками»), а во-вторых, бабушки–пассажирки автобусов, которые составляют основу российского электората. Остальные граждане их не волнуют», считает координатор Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев.
«Московский центр борьбы с пробками» также уверен, что создание выделенных полос общественного транспорта приведет к транспортному коллапсу в Москве.
Источник «СП» в Департаменте транспорта и связи правительства Москвы рассказал, что коренные реформы коснутся общественного транспорта лишь в 2012–2014 годах. Причем, в 2012 году можно ожидать лишь введения общей тарифной зоны для всей территории Москвы. На сегодня дешевле добираться по городу на личном автомобиле, чем на общественном, а должно быть наоборот, то есть должна быть дороже парковка.
