Это, в частности, подтвердил советник руководителя Росавтодора по связям с общественностью Андрей Меньшов, который, отвечая на вопрос «ФедералПресс.Дальний Восток», парировал следующим образом: «Вы сначала задайте вопрос якутянам: прежде всего, наконец-таки пусть определятся, какой мост они хотят. А затем пусть они ответят на вопрос: а какая выгода будет от этого моста федеральному центру, чтобы платить за него такие огромные деньги?!».
Напомним, что, по предварительным подсчетам, строительство автомобильного моста обойдется в 55 млрд рублей, что сопоставимо с совокупными затратами на два вантовых моста, возведенных во Владивостоке к саммиту АТЭС. А если это будет совмещенный автомобильно-железнодорожный мост, о чем заявляют власти республики, то потребуется еще около 20 миллиардов.
Таким образом, пока не идет речи даже о сроках начала строительства. Говорить об этом сейчас, сказал Меньшов, - "это вообще бред сивой кобылы". Кстати, ничего внятного по этому поводу корреспонденту «ФедералПресс.Дальний Восток» не сказали и в пресс-службе Минтранса.
Издание напоминает, что вопрос о строительстве моста через Лену ставится уже лет тридцать. Якутск до сих пор не имеет круглогодичного сухопутного сообщения с «большой землей».
Якутские власти и РЖД предлагают построить совмещенный автомобильно-железнодорожный мост. Соответствующий проект, прошедший госэкспертизу в 2008 году, планировалось реализовать в 2013–2015 годах, однако, из-за кризиса он фактически был отменен. Российский Минтранс из соображений экономии предлагал проложить под Леной тоннель. Однако, против этого выступают и железнодорожники, и республиканское правительство, и даже Российская академия наук.
В конце ноября президент республики Егор Борисов встречался с министром транспорта РФ Максимом Соколовым. Министр подтвердил, что, как и договаривались ранее, первый этап предполагает строительство автомобильного моста, а в будущем - и железнодорожного.
То есть, все "за", но и ничего конкретного.
Справка:
Меньшов Андрей Александрович родился 2 декабря 1964 года в Ленинграде.
В 1990 году окончил Московский Военный Краснознаменный институт Министерства обороны РФ по специальности «военный переводчик арабского и английского языков».
Служил в рядах Вооруженных сил РФ.
С 1996 по 1998 год работал старшим журналистом-расследователем в Агентстве журналистских расследований (АЖУР) (Санкт-Петербург).
С 1998 по 1999 год - заместитель начальника управления информации Комитета по печати и связям с общественностью администрации Санкт-Петербурга.
С 1999 по 2001 год - начальник пресс-центра администрации Санкт-Петербурга.
С 2004 года - менеджер по нормативному регулированию компании «Бритиш Американ Тобакко Россия», затем - менеджер по корпоративной социальной ответственности «БАТ Россия».
С 2010 года - советник по связям с общественностью руководителя Федерального дорожного агентства
Владеет английским и арабским языками.
