Открывая совещание, Владимир Путин отметил, что Указ о создании Объединенной судостроительной корпорации, подписанный несколько лет назад, предписывал завершить формирование этой интегрированной структуры к 1 апреля 2009 года. Эта задача выполнена.
На совещании премьер предложил обсудить комплекс мер по поддержке одного из ключевых подразделений Объединенной судостроительной корпорации - Дальневосточного центра судостроения и судоремонта.
В нем десять заводов и научных организаций. Здесь работают более 15 тысяч человек. Причем некоторые предприятия являются градообразующими. От стабильности их работы во многом зависит социальное благополучие региона.
"В марте на аналогичном совещании в Санкт-Петербурге мы говорили и о перспективах создания новых, построенных по последнему слову техники, верфей. Считаю, что эта задача не менее актуальна и для Дальнего Востока. И ее необходимо тщательно проработать. Такие возможности есть как в европейской части (там уже идет движение вперед), так и здесь.
Во-вторых, это организация выпуска конкурентоспособной и востребованной продукции. Как и на предприятиях европейской части страны, это могут быть крупнотоннажные суда, морская техника для проектов по добыче и транспортировке углеводородов на континентальном шельфе, суда рыболовецкого флота.
При этом считаю недопустимым размещение заказов на зарубежных верфях, если есть возможность строительства аналогичной морской техники в России.
К сожалению, такая практика еще существует. Некоторые компании, не будем показывать пальцем, размещают заказы на танкеры ледового класса, скажем, в Южной Корее, при более низкой стоимости аналогичных судов российского производства.
Еще раз обращаю внимание отечественных потребителей - приоритет должен быть отдан нашим верфям. Рассчитываю, что Минтранс России и Росрыболовство организуют и скоординируют работу по размещению соответствующих заказов. Хотел бы сегодня услышать соответствующие предложения с цифрами и сроками.
Третье. Как известно, при создании ОСК в ее состав были включены судоремонтные заводы Министерства обороны. Естественно, они по-прежнему будут основными поставщиками услуг по ремонту и обслуживанию кораблей Военно-морского флота России. Соответствующая договоренность достигнута между Минобороны России и Объединенной судостроительной корпорацией.
Это решение особенно значимо для Дальневосточного региона. И для его практической реализации следует сформировать единую систему долгосрочных государственных заказов на ремонт и модернизацию кораблей Тихоокеанского флота и Пограничной службы, а также принять меры по реорганизации и восстановлению устойчивой работы расположенных на Дальнем Востоке судоремонтных заводов.
И последнее. Все мы помним о трагедии, которая произошла на Амурском судостроительном заводе в ноябре прошлого года. К огромному сожалению, в ходе испытаний строящейся подводной лодки погибли люди.
Наш долг - принять все меры по недопущению подобных происшествий в будущем. И, разумеется, поговорить нужно подробно и о том, как помочь заводу завершить выполнение заказа и выйти из сегодняшней сложной экономической ситуации. Насколько мне известно, некоторые ваши контрагенты уже подали заявление в суд о признании предприятия банкротом. Давайте все эти вопросы обсудим и выйдет на необходимые решения".
Фото с сайта Правительства РФ.
