Ларионов отметил, что объем груза по сравнению с прошлым годом увеличился на восемь процентов. Объем сухогрузных перевозок составил 871 тысяча тонн, что на девять процентов превышает уровень прошлого года и на двенадцать процентов выше плана.
Грузооборот сухогрузных перевозок к концу года ожидается в размере 1 24 млн тонно-километров.
Анализ итогов деятельности ОАО "ЛОРП" за 2012 год показал, что, несмотря на сложную навигационную обстановку, проблемы с наличием оборотных средств, недобором доходной базы, незапланированным увеличением расходов по объективным причинам, деятельность предприятия имеет устойчивую динамику, все свои обязательства пароходство выполнило.
Благодаря поддержке правительства республики, оказанной финансовой помощи существенно улучшилась структура активов пароходства и качество баланса.
По итогам 2012 года ожидается получение прибыли, условия заключенного коллективного договора полностью выполняются, достигнут рост объемов перевозки грузов.
По предварительным данным, перевезено 1 400 тысяч тонн грузов с выработкой транспортной продукции в объеме 2 040 млн т-км.
Для выполнения запланированных объемов работ в навигацию 2012 года было принято решение о привлечении в долгосрочную аренду 39 единиц судов, ранее принадлежавших Алексеевской РЭБ в Иркутской области.
В начале навигации был создан Киренский судоходный участок, осуществляющий техническую эксплуатацию арендованного флота. Тем самым ОАО «ЛОРП» не только расширило географию деятельности, но и вернулось к месту своего исторического присутствия.
В 2013 и последующих годах при освоении дополнительных объемов, планируемых к перевозке для ОАО «Газпром», пароходство ставит своей задачей сохранение уже имеющейся грузовой базы и выполнение обязательств по обеспечению Северного завоза.
При этом, остро стоит вопрос необходимости реновации судов в соответствии с требованиями Техрегламента, вступающими в силу с 2015 года, запрещающими осуществлять перевозку нефтепродуктов судами, не имеющими двойного борта и двойного дна.
На этом акцентировал внимание курирующий предприятие зампред Скрыбыкин: «Для обеспечения провозной способности флота необходимо провести реновацию судов, иначе под угрозой срыва окажется обеспечение жизнедеятельности не только республики, но также Чукотки и севера Красноярского края».
Анатолий Николаевич заверил, что по данному вопросу правительство будет оказывать всестороннюю поддержку ЛОРПу и искать пути решения по привлечению источников финансирования и части бюджетных средств.
«Для ЛОРПа первостепенной задачей в навигацию является обеспечение Северного завоза, весь остальной бизнес – во вторую очередь», - подчеркнул он.
Руководством ЛОРПа была озвучена проблема незапланированных простоев флота под выгрузкой на причалах портов Зеленый Мыс, Нюрба и Жиганск.
Вице-премьер рекомендовал главным инженерам ОАО «ЛОРП» и ОАО «Саханефтегазсбыт» уже в первом квартале 2013 года рассмотреть техническую возможность по обеспечению увеличения провозной способности флота и уменьшению простоев судов.
На нефтепричалах СНГС в поселках Зеленый мыс, Нюрба, Жиганск необходимо произвести подготовку трубопроводов для приема грузов (нефтепродуктов) с судов ОАО «ЛОРП» в объеме 160 кубометров в час.
В Зеленом мысе и Нюрбе причалы необходимо оборудовать для обеспечения одновременной выгрузки двух танкеров типа Ленанефть, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».
