Однако опыт двух навигаций показал, что верховье Лены, 200 - верстный участок от Усть-Кута до Тарасовской станции, весьма затруднительный по мелководью для судоходства, а намеченное удлинение линии еще на 200 верст до Жигаловской станции, невозможно без серьезных дноуглубительных и камнеуборочных работ. Поэтому по дополнительному договору от 30.10.1896 года исходным пунктом на пароходные рейсы по Лене с начала навигации 1897 года была избрана Усть-Кутская станция.
Вынужденный заниматься многими работами по созданию инфраструктуры, Глотов не всегда укладывался в оговоренный график, за что получал нарекания со стороны местного государственного контролирующего органа - Управления строительной и дорожной частями при Иркутском генерал-губернаторе.
Не уложился Н.Е.Глотов и в график устройства пристаней в течение первых двух навигаций. Подобная участь постигла и пристань в г. Олекминске. Только в навигацию 1897 года обустройство Олекминской пристани было завершено. В 1972 году пристань переехала на место бывшей тюрьмы, где и в настоящее время находится речной порт.
С тех пор минуло 110 лет. Со временем маленькая пристань на великой сибирской реке Лена превратилась в крупный речной порт и продолжает служить хозяйству и населению Приленского края. Основателем речного порта в 1975 году был Гусляков Михаил Васильевич.
В 2005 году Олекминский речной порт отметил свое 30-летие. За прошедшие годы в порту значительно окрепла материально-техническая база. До образования речного порта, в Олекминске не было причальной стенки. Сегодня у нас есть грузовой район, где установлены 2 портальных крана, способные перерабатывать тысячи тонн груза в течение суток. Также в порту оборудован затон для зимнего отстоя флота, и это немаловажное достижение последних лет. По сравнению со старым затоном он более безопасен и на его территории построены цеха для технического обслуживания и ремонта флота, кислородная станция. В порту имеется автотранспортный цех, который в зимнее время занимается доставкой груза из Осетрова, Нерюнгри, Якутска.
В порту трудится много людей, преданных речному делу, своей профессии. На флоте и на берегу известны династии Бекеневых, Меньшиковых, Черных, Паграковых, Пеньковых, Христофоровых, Вьюкиных, Кирилловых, Трегубовых, Суэтиных.
Около 40 лет проработал в речном порту один из лучших капитанов ОАО "ЛОРП" Лещев Василий Яковлевич, именем которого назван буксир.
Более 35 лет отдала речному порту Кривобокова Ольга Ванюфатовна, здесь же работали ее отец и мать, брат и дочь работают в ОАО "ЛОРП", муж - директор порта.
Более 40 лет проработала в речном порту Трегубова Валентина Максимовна, здесь же работает ее сын. Многие годы ходил капитаном на флоте Бекенев Вилорий Дмитриевич - последний капитан парохода "Конда", в последующем он был инспектором судоходной инспекции Олекминского участка. Оба сына работают в порту - Андрей Вилорович - капитаном - караванным, Валерий Вилорович - капитаном т/х "Нера".
Всю свою сознательную жизнь посвятили речному делу и находятся на заслуженном отдыхе Данилова В.В., Пеньков А.Ф., Заусаев О.Л., Белоусов В.П., Генеровская Д.Ш., Курбатов М.С., Латыпова Н.А., Затрутин А.П., Докучаева Н.И., Филимонов В.Г., Докучаева М.С., Бобрякова З.К., Кириллова А.Н., Меньшикова Р.П., Рахимов Т.Г. и другие.
