ИА SakhaNews. Строительство Ленского моста, которое должно соединить Якутск с левым берегом Лены и замкнуть транспортную сеть северо-востока России, всё отчётливее превращается в финансовую головоломку для республиканского бюджета.
Общая стоимость проекта, по данным на май 2026 года, выросла до 174,8 млрд рублей, а с учётом подходов — до 175,72 млрд. Из них федеральный бюджет обещает 65 млрд, республиканский — 28,2 млрд, внебюджетные источники — 82,52 млрд. Казалось бы, доли распределены. Но проблема в том, что республика уже сейчас не может собрать даже свою часть.
Согласно данным, озвученным на заседании постоянного комитета Ил Тумэна по экономической политике в конце сентября 2025 года, потребность республиканского бюджета на текущий год составляла 9,6 млрд рублей, но в бюджете было предусмотрено лишь 4,8 млрд. Разницу в 4,7 млрд пытались закрыть казначейскими инфраструктурными кредитами. При этом федеральный бюджет выделил в 2025 году всего 1,34 млрд рублей. На 2026 и 2027 годы в региональном бюджете на мост заложено 37 млн и 385 млн рублей соответственно — суммы, которые выглядят не просто скромно, а почти символически на фоне 175-миллиардного проекта. «Будет проводиться работа по изысканию средств регионального капитального гранта», — так на казённом языке звучит признание: источника денег пока нет.
Но 12 млрд, которых не хватает сегодня, — это лишь верхушка айсберга. Основной финансовый вал официально перенесён на 2027–2028 годы: 60,47 млрд и 75,95 млрд рублей соответственно. Именно тогда республике и федеральному центру придётся найти 68,4 млрд рублей бюджетного финансирования, о которых говорил глава Якутии Айсен Николаев на встрече с Владимиром Путиным. Сможет ли республика изыскать такие средства в условиях хронического дефицита — большой вопрос. Депутат Василий Николаев предположил, что стоимость моста ещё вырастет. Его коллега Владимир Фёдоров обратил внимание на выкуп 153 земельных участков за 850 млн рублей и предположил наличие коррупционных схем, отказавшись голосовать за выделение средств без анализа.
Отдельная и, пожалуй, самая тревожная линия — это внебюджетное финансирование. Группа «ВИС», концессионер проекта, должна вложить 82,5 млрд рублей. Но откуда она возьмёт эти деньги, публично не объясняется. Депутат Александр Атласов прямо заявил, что «ВИС» не даёт чёткой информации об источниках этой суммы. Известно, что компания активно использует заёмные средства: к концу 2025 года долговая нагрузка проектной компании «Восьмая концессионная» выросла почти до 4,86 млрд рублей, а проценты к уплате за четыре года увеличились более чем в 14 раз — с 61,6 млн рублей в 2021 году до 874,2 млн рублей в 2025-м. Компания ожидает одобрения кредита от Сбербанка на 5 млрд, но процесс идёт с отставанием именно из-за задержек республиканского софинансирования. Получается замкнутый круг: республика не платит вовремя, инвестор не может привлечь кредит, стройка замедляется, а стоимость растёт.
Если раньше планировалось, что к концу 2025 года готовность объекта достигнет 21,9 процента, то по обновлённой госпрограмме она составила лишь 5,54 процента. К концу 2026 года ожидается 15,13 вместо прежних 43,33 процента, а 100-процентная готовность теперь обозначена только к концу 2028 года. При этом деньги в проект заходят быстрее, чем растёт физическая готовность: в 2025 году концессионная компания получила 11,68 млрд рублей субсидии, а готовность составила 5,54 процента.
Причины такой финансовой неустойчивости носят системный характер. Во-первых, проект изначально запускался в условиях, когда источники финансирования не были до конца просчитаны. Как отмечает «Торбозное радио», мост начали строить, «понадеявшись на волшебное авось», и только потом стали подсчитывать реальную нагрузку на бюджет.
Во-вторых, концессионная модель предполагает, что значительная часть средств — 82,5 млрд — привлекается частным инвестором, но механизм возврата этих денег остаётся непрозрачным. Для сравнения: схожий проект Группы «ВИС» — платная трасса «Обход Хабаровска» — не оправдал ожиданий, и плата по концессии вместе с расходами на обслуживание «съедает» почти 80 процентов дорожного фонда Хабаровского края.
В-третьих, постоянный перенос расходов на более поздние сроки не решает проблему, а лишь откладывает её: чем ближе к 2028 году, тем меньше времени останется на манёвр, если деньги не найдутся.
В-четвёртых, социальные обязательства республики уже страдают: депутат Елена Голомарёва прямо указала, что средства дорожного фонда «идут на зарплаты», субсидии на транспорт не найдены, а авиакомпании банкротятся из-за отсутствия финансирования. Мост строится в условиях, когда республика не может закрыть текущие расходы.
Таким образом, финансовая устойчивость Ленского моста вызывает всё больше сомнений. Республика не может собрать даже текущую долю, инвестор не раскрывает источники 82,5 млрд, а основные расходы перенесены на 2027–2028 годы, когда нагрузка станет кратно выше. Если к тому времени не найдётся дополнительных источников — федеральных, заёмных или частных, — сроки завершения проекта могут быть пересмотрены. А сумма в 12 млрд, которой не хватает сегодня, на фоне 68,4 млрд, ожидаемых через два года, рискует оказаться лишь первым звеном в цепочке финансовых разрывов.
- Не дождетесь 02.10.2026 17:37
Люди веками кочевали. Жили в юртах степи. Какой такой мост. Технологические здания.Освоение промыш. Вы, о чём. Смотрите сам город так называемую столицу Алмазного края. Во что превратили. Все в хлам и аварийном состоянии. С одного стройки на другую прыгают. Без понятия о стр.на болотах.Дороги из мусора обочины.Еврохотоны за миллионы чего стоят. Тут же рухнули вместо с еврокоровами. Что от них хотите. Фед.деньги для них бусы. Которые падают немерено с неба.Остаётся всех отправить на Стройку века.
- Остановите во блага республики это безумие во время войны ! 02.10.2026 18:19
Если трезво смотреть на нынешнюю обстановку с бюджетом республики ввиде нехватки денег на зарплату бюджетников.на услуги ЖКХ.пособий.льгот.питание школьников надо заморозить до лучших времен ! И так олонхоленд сьедает львиную долю бюджета республики ! Отложите свои амбиции.самолюбие до лучших времен. Сейчас главное теплый очаг и зарплата населения республики.
- Валерий 03.10.2026 10:03
Надо запросить проект , изучить .Монтажные и строительные материалы
- Алексан 02.10.2026 19:18
Мост должен строится ,любой ценой.
- Саша, 02.10.2026 20:37
Ты или безмозглый малолетка, или просто глупый человек.
- Данил 02.10.2026 20:53
Да кто вообще до сих пор верит что мост построят? Это же было понятно ещё до первых дней строительства, что этого не будет в наше время это точно. Лет через 50 может быть... Когда НАС не будет!
- habah 03.10.2026 08:05
За двумя зайцами погонишься не одного не поймаешь, ещё и на Магадан хотит железку вести 😁 прежде мост через алдан перекинь амбиции умерь Николаев мы помним твои слова про галстук
- Алексей 02.10.2026 22:59
Можно попробовать отловить в зоне СВО американского генерала, живьём разумеется. Или французского генерала, или пару-тройку английский генералов, и всех отловить живьём! И продать этих генералов за рубли(!!!!) ихним же правительствам. Формально ни США, ни Англия, ни Франция с нами не воюют, значит солдаты этих армий не комбатанты, если их отлавливать в зоне СВО, то можно и продать их ихним же правительствам!!! Вырученные деньги пустить в стройку, а остатки денег в школы и детсады и другие дороги.
Отловом должны заниматься не кадровые военные, и к делу не должны быть допущены должностные лица государства. Этим должны заняться идейный парни (у которых нет связей с иностранными государствами) с возможностями. Лучший конечно вариант-это якуты, тунгусы, эвеники, у них корни хорошие.
- 1 03.10.2026 00:32
Зачем такой безумно дорогой мост?, 175 млрд это начало, за 30 лет конечная цена дойдёт до 250 млрд, и более, безумная власть будет доить народ и бюджет бесконечно. Республика обанкротится и распадется с такой безумной властью, народ вымрет пытаясь расплотится за бесполезный мост. Это памятник безумия, и мост с опорами затопит город. Как такие люди смогли стать руководителями? Очевидные вещи не понимают и не осознают?
- Мост нужен! 03.10.2026 04:13
Оракулов - к черту!
- А ведь можно было и на трамвайчике ездить 03.10.2026 05:56
Оборудовать паромную переправу современными средствами, ледоколами. Наладить недорогую переправу населения опять же современными средствами. Все это было бы в десятки раз дешевле стоимости МОНСТРА, который строят, чтобы тысяч 10 жителей с того берега ездили бы на выхи в себе в деревню.
- Саша 03.10.2026 07:47
В условиях войны, кризиса ЖКХ и Алросы, уже хронической нехватки денег в бюджете - строительство дорогущего моста, а тем более безумно дорогого Олонхолэнда - думаю это чистой воды преступление. Что будет с нашими детьми и внуками, которым достанется неподъемные долги бюджета - об этом руководству РСЯ думать незачем, ибо все они будут жить в Дубаях.
- Местный 03.10.2026 08:46
Вот если не построят, тогда и будем кудахтать, а пока ещё не конец 2028, сидим и ждём. Не наше это дело думать о финансах и гадать на кофейной гуще "откуда возьмут деньги".
- Василий 03.10.2026 09:23
Нужно как сказал Иисус Христос, если кто скажет и не усомниться в сердце своём, но поверит. Будет ему, что ни скажет...
- Не мост нужно останавливать строить, 03.10.2026 10:23
А не кому не нужный лохоленд!
- Руслан 03.10.2026 10:58
Согласен.
- 1 03.10.2026 12:19
Мост не построят, так как опоры будет сносить постоянно льдами, каждую весну, и если этого не случится, город утонет. Одно из двух, это очевидно как ясный день.
- Чушь собачья! 03.10.2026 12:58
🤣