ИА SakhaNews. В 2024 году будет полвека с начала строительства БАМа, который вдохнул новую жизнь в Южную Якутию. Выросло с тех пор уже не одно поколение, в том числе дети и внуки первопроходцев. Богатейший регион Якутии, который осваивают крупные компании, до сих пор живет с прохудившимися "воротами". Нет сомнения, что гости, прибывающие в аэропорт Чульман, испытывают шок, увидев местный аэровокзал, который таковым-то и назвать нельзя. Так было и 30, и 20 лет назад, так и сегодня.
А ведь, казалось, уже вот он, конец долгостроя: планировали сдать новый аэровокзал до декабря 2022 года. Но в июне стройка вдруг впала в ступор. Производительность труда упала в десять раз! На тот момент готовность объекта составляла 84 процента, к февралю этого года всего 90. Ко всему прочему за 8 месяцев такой "прохладной" работы строительство здания аэровокзала подорожало на... 75 процентов!
Что же произошло со строительством объектов, пуска в эксплуатацию которых так давно ждут в Южной Якутии, разбирался корреспондент ИА SakhaNews Олег Солодухин.
ПОЧЕМУ НЕ УСПЕЛИ?
«Сроки реконструкции аэропорта «Чульман» затягиваются из-за истечения контракта у генподрядчика 31 декабря 2022 года. Проектно-сметная документация, которая была разработана еще в 2017 году, не отвечает сегодняшнему дню. Она утратила свою актуальность. Многие материалы, которые тогда были заложены, не учитывают обязательные моменты, которые требуются при строительстве таких объектов. Сметы также устарели. В результате получается, что нехватка средств по объекту составляет порядка одного миллиарда рублей».
Так объяснил срыв назначенного срока глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира, который он проводил 10 февраля из телевизионной студии в Нерюнгри.
Разумеется, никто строительство аэровокзала в Чульмане не бросит. Теперь завершить строительство планируется осенью 2023 года.
«В прошлом году по решению федеральных органов была проведена работа по изменению проектно-сметной документации. Выполнена федеральная госэкспертиза. Были учтены многие обязательные моменты. Нехватка средств по объекту составила порядка миллиарда рублей. На эту тему проводили совещание на уровне полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева и министерства транспорта, а также в Росавиации. В результате долгих и непростых обсуждений цифры, представленные по итогам госэкспертизы, были приняты.
Сейчас идёт внесение изменений в федеральный бюджет для выделения соответствующих лимитов. Процесс идет, никто от строительства аэровокзала в Нерюнгри не отказывается, есть понимание, что он обязательно должен быть достроен и введен в эксплуатацию. Надеюсь, что осенью 2023 года этот важный и нужный жителям Южной Якутии объект у нас появится, тем более, что готовность его в настоящий момент составляет практически 90 процентов», - рассказал глава Якутии.
ЧТО ПОШЛО НЕ ТАК?
В прошлом году всё выглядело намного более оптимистичным. Еще не забылся успех реконструкции тем же генеральным подрядчиком, который сейчас заметно менее успешно трудится на строительных объектах - аэровокзале и взлётно-посадочной полосе.
Напомним, что, благодаря хорошо спланированной работе этого подрядчика, взлётно-посадочная полоса в аэропорту Чульмана преобразилась за рекордно короткие сроки – с июля по ноябрь 2021 года. С тех пор авиационное сообщение с Нерюнгри бесперебойно.
Летом 2022 года работа на стройке действительно кипела. На объекте на тот момент было задействовано 249 человек. Из них 214 - рабочие и механизаторы, 35 - инженерно-технические работники. Было задействовано 23 единицы техники. Полным ходом шли монтажные и строительные работы на основном объекте, а также на сопутствующих инфраструктурных.
По состоянию на июнь прошлого года, работы шли по графику. Бюджетный лимит строительства на 2022 год составлял 1,35 млрд рублей.
По оценке генерального директора подрядчика Василия Суховерхова, готовность объекта в июне составляла 84 процента. Отставания от графика работ не отмечалось.
Сегодня, девять месяцев спустя, по оценке главы Якутии, готовность аэровокзала составляет 90 процентов. Если верить всему, что произносят во время отчетов наши руководители, получается, что за первые пять месяцев строительства аэровокзала сделали 84 процента работ, а за следующие восемь месяцев прибавили всего шесть процентов. Производительность труда упала в десять раз!
Почему срок истечения контракта у генерального подрядчика - 31 декабря 2022 года - стал такой неожиданностью? Почему в первой половине года аэровокзал успешно строили в соответствии с проектно-сметной документацией, которая была разработана в 2017 году, а в 2023 году та же ПСД вдруг резко потеряла свою актуальность? Неужели строительные материалы, менее, чем за год, подорожали настолько, что к старой смете в 1,35 миллиарда рублей теперь надо добавлять еще миллиард? Не сложно подсчитать, что за восемь месяцев строительство здания аэровокзала подорожало на... 75 процентов!
Легко подсчитать, но трудно поверить.
ДОМИК В ЧИСТОМ ПОЛЕ
Так что аэровокзал в Нерюнгри по-прежнему - старый барак, перестроенный из технического помещения.
«Вечная» проблема аэропорта Нерюнгри не ушла. Если не считать «прорыва» 2021 года при строительстве новой взлетно-посадочной полосы, с конца 80-х годов (35 лет!) инфраструктура в аэропорту практически не менялась! На долгие десятилетия аэровокзалом служит тот самый одноэтажный узкий деревянный барак с пунктом приема багажа на улице, который печально «прославил» аэропорт Нерюнгри чуть ли не на весь мир.
Что касается прежних проектов аэровокзала и вспомогательных помещений, стройки забросили еще в начале 1990-х годов. К началу нового века здания были признаны аварийными. На фасадах появились крупные трещины, внутри были мусор и кирпичи, разломанные стены.
Аэровокзал временно разместили в небольшом здании. Изначально там планировали сделать грузовой терминал. Но, как известно, ничего не изменилось. Все по-прежнему: если в аэропорту Нерюнгри из-за нелетной погоды одновременно собираются три рейса, то для пассажиров просто нет места. Приходится стоять на улице даже в мороз.
А старые, давно построенные коробки просто сломали и вывезли как мусор. Аэропорт заключил договоры с собственником здания - комитетом земельных и имущественных отношений при районной администрации и подрядчиком на снос всех аварийных зданий. Сначала значительные финансовые средства были потрачены на строительство. Потом долго искали деньги на снос.
Многие уже забыли, что по первоначальному плану строительство современного аэровокзального комплекса на 300 пассажиров в час, здания аварийно-спасательной службы, склада ГСМ, очистных и вододренажных систем в Чульмане должно было осуществиться до ноября 2023 года.
То есть фактически не удалось пока только досрочное строительство аэропорта Нерюнгри. Просто хотели на год раньше. Проиграно сражение, но не вся военная кампания. Остается надеяться, что "новые ворота" к ноябрю этого года в Южной Якутии все-таки появятся.
Олег СОЛОДУХИН,
г. Нерюнгри
Фото автора
