"Отметим, пишет издание, что принимая решение о предоставлении приоритета для одной компании - Авдоляну, - власти могут проигнорировать интересы крупных угольных регионов с десятками тысяч человек. Судя по складывающейся на рынке ситуации, это окажется выгодно РЖД, которые давно хотели перевозить меньше энергетического и больше коксующегося угля. Но в случае с Эльгой железнодорожники могут получить возможность возить больше угля одной компании в ущерб другим".
Напомним, компания Авдоляна предложила за свой счет построить железнодорожную ветку от Эльгинского месторождения до поселка Чумикан на берегу Охотского моря и порт там, но с условием, что в течение пяти лет (пока строится дорога) РЖД будут вывозить 30 млн ее угля по БАМу, пропускной способности которой уже сейчас недостаточно.
Но пока угольщики готовят жалобные письма своему профильному вице-премьеру Александру Новаку о недопущении дискриминации отрасли, компания «Эльгауголь», как ранее сообщалось, уже подготовила модель проекта, которая "удивляет аналитиков и самих РЖД свой ценой и смелостью". Исходя из расчетов гендиректора «Эльгаугля» Александра Исаева, строительство железнодорожной линии обойдется компании всего в 37,3 млрд рублей, то есть 1 км дороги стоит 74,6 млн рублей. Эта оценка минимум в 4 раза меньше значений, применяемых при проектировании и строительстве в РЖД.
