ИА SakhaNews. Вопросы, связанные с созданием Северо-Восточного транспортного коридора, 21 мая обсудили в Пекине представители АО «АК «Железные дороги Якутии» и китайской компании «Mостовое бюро CRCC».
Рабочая встреча стала логическим продолжением дискуссий, проходивших в Якутске на международной конференции «Путь на Магадан» в 2022 году. Тогда глава представительства «CRCC Интернэшнл Инвестмент Групп» в Москве г-жа Пэн Минкуань рассказала о возможностях на рынке проектного финансирования инфраструктуры, технических и финансовых преимуществах своей компании.
Генеральный директор «Железных дорог Якутии»» Василий Шимохин рассказал о ключевых проектах, входящих в концепцию Северо-Восточного транспортного коридора. Это реализация проекта международного транспортного переход Джалинда - Мохэ и строительство железнодорожной линии Нижний Бестях - Магадан.
В свою очередь, представители CRCC поделились информацией о своей компании, подчеркнув богатый опыт работы в области строительства объектов железнодорожной инфраструктуры на севере Китая.
Участники встречи обсудили особенности строительства железной дороги и мостовых переходов в суровых климатических условиях, подчеркнув необходимость привлечения науки для участия в реализации данных проектов.
Обменявшись мнениями, стороны договорились о дальнейшем взаимодействии в целях реализации проекта Северо-Восточного транспортного коридора.
В тот же день состоялась рабочая встреча представителей ЖДЯ с сотрудниками торгпредства России в КНР. Основной темой обсуждения стал вопрос реализации проекта Северо-Восточного транспортного коридора (СВК). Василий Шимохин отметил, что реализация проекта международного транспортного перехода Джалинда - Мохэ и строительство железнодорожной линии Нижний Бестях - Магадан заложены в различных федеральных и региональных программах. Их реализация будет способствовать опережающему развитию северо-востока России и Китая.
Северо-Восточный коридор свяжет по кратчайшему маршруту обширные территории Якутии и северо-востока России с провинциями Северо-Восточного Китая, а через них - со всем Китаем и странами Азии. Он обеспечит новые выходы к Тихому и Северному Ледовитому океанам.
Согласно оценкам специалистов, создание и развитие СВК позволит перевозить дополнительный объем грузов от 2млн до 5 млн тонн на начальном этапе и до 20 млн тонн - будущем. При этом следует иметь ввиду, что создание меридионального СВК потребует принципиально меньших средств, чем соответствующее расширение пропускной способности Восточного полигона в широтном направлении, отметил Шимохин.
В завершение встречи стороны подчеркнули важность взаимодействий и договорились о проведении совместных мероприятий по продвижению данного проекта.
