«Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолётов, кто-то гласно, кто-то негласно проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут», - сказал Шпак.
По словам чиновника, решение было принято «без объявления санкций» и связано с желанием «остановить наше гражданское авиастроение».
Дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники. Шпак добавил, что России надо срочно создавать собственную радиоэлектронную промышленность, а то будет поздно.
«Во всей инфраструктуре будет стоять импорт и никакой возможности поменять и изменить не будет», - сказал Шпак, подчеркнув, что это «вопрос безопасности и суверенитета».
С проблемами из-за отказа западных партнеров продолжать сотрудничество ранее столкнулся проект среднемагистрального самолета МС-21. Санкции США в отношении компании «Аэрокомпозит» отрезали производство лайнера от западных композиционных материалов. Новым поставщиком был выбран завод «Росатом» в ОЭЗ «Алабуга», но сроки в очередной раз пришлось сдвигать на конец 2021 года.
Замещать импорт будет вынужден и производитель Sukhoi Superjet 100, на это потребуется 120-130 млрд рублей, рассказывал в сентябре «Ведомостям» источник, близкий к «Ростеху» и ОАК. Сумма, сопоставимая с разработкой нового самолета, уйдет на замену зарубежных деталей «суперджета», доля которых в компоновке лайнера достигает 70 процентов.
