«Направления «Строительство» и «Транспорт» — это очень дорогое образование. На «Строительство» всегда очень маленький конкурс: внебюджетного набора нет, бюджетные места зачастую не заполняются. Для вуза это достаточно убыточная история. Подчеркну, речь сейчас идет о непрофильных учебных учреждениях», — отметил в беседе с «Известиями» академик РАО, бывший глава Рособрнадзора Виктор Болотов.
Учить же специалистов-транспортников затратно, добавил эксперт, непрофильный вуз попросту не может позволить себе закупать дорогостоящее оборудование ради небольшой группы студентов. На «Экономику» же и «Менеджмент» упал спрос самих абитуриентов, считает Виктор Болотов.
Однако некоторые вузы, наоборот, вводят все перечисленные выше направления. Правда, их меньше: «Экономику» и «Менеджмент» добавили в учебный план по 37 учебных заведений, «Транспортные средства» — девять, «Сферу обслуживания» — 16, «Строительство» — всего восемь.
В России «исключительно высокая динамика обновления высшего образования», отмечается в мониторинге, — в среднем она составляет около 20 процентов в год. На практике это означает, что каждый пятый вуз ежегодно добавляет или сворачивает предметные программы.
