Уже за первый год работы, надеется «Аэрофлот», его новый дискаунтер перевезет около 1 млн пассажиров, а за пять лет достигнет пассажиропотока 10 млн человек в год. Эти цифры назвал гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
Низкобюджетная авиакомпания «Добролет» начнет совершать рейсы в города-миллионники европейской части России уже с середины 2014 года, сообщают «Известия». Первоначально парк дискаунтера будет состоять из восьми лайнеров Boeing 737-800 NG.
В первый год работы «Добролет» освоит девять направлений (включая популярные маршруты Москва–Санкт-Петербург и Москва–Екатеринбург), а через три года маршрутная сеть будет включать уже 26 пунктов. На второй-третий год работы запланирован выход на зарубежные рынки - Киев, Ереван, Стамбул. Через два года «Добролет» выйдет на полную самоокупаемость, объем инвестиций в проект оценивается в $100 млн.
Сейчас разработкой фирменного стиля низкобюджетной «дочки» «Аэрофлота» занимается компания Landor Associates, в послужном списке которой проведение ребрендинга авиакомпании «Сибирь» (S7).
«Добролет» пока не получил свидетельство эксплуатанта, которое позволяет начать полеты, сообщили в Росавиации. Кроме того, авиакомпании предстоит договориться с аэропортами, из которых он будет летать. По словам Савельева, базовым аэропортом может стать Домодедово, переговоры уже начались.
Экономить «Добролет», как и положено дискаунтеру, будет на всем: максимальная загрузка салона (170 человек, а если позволит законодательство – все 189), платный для пассажиров провоз багажа, платное питание на борту, генеральная уборка салона не чаще раза в сутки. Но это позволит сделать перелет до 40% дешевле «традиционного»: билет «Добролетом» будет дороже плацкарты, но дешевле купе в поезде на том же направлении.
Прежде всего «Добролет» составит конкуренцию железным дорогам. За первое полугодие 2013 года объем пассажирских перевозок на сети РЖД в дальнем следовании снизился на 2,4% относительно аналогичного периода прошлого года при росте пассажиропотока авиакомпаний на 17,1%. По подсчетам Минфина, железнодорожные перевозки сохраняют конкурентоспособность на расстояниях до 1,5 тыс. км. А, например, на маршруте Москва-Новосибирск (2891 км, «Добролет» планирует освоить этот маршрут в 2015 году) доля авиаперевозок за последнее десятилетие выросла с 58 до 89%..
Однако, предупреждает руководство «Аэрофлота», лоукостер не полетит, если не будут разрешены законодательные противоречия. В России по примеру других стран должна быть разрешена продажа невозвратных билетов (перевозчики в нашей стране теряют ежегодно около 30 млрд рублей на возвратных билетах). Кроме того, low-cost-перевозчик должен получить возможность взимать с пассажиров плату за багаж и не предоставлять питание на борту, а также должен быть снят запрет на назначение командирами экипажей иностранных пилотов. Госдума, надеются авиаторы, примет соответствующие поправки в законодательство до конца нынешнего года.
