Без этих мер, как выяснило Контрольное управление Президента РФ, на выполнение Транспортной стратегии до 2030 года в части расширения сети автодорог с 900 тысяч км до 1,3 млн. км потребуется более 150 лет!
Общий объем финансирования дорожного хозяйства по итогам 2010–2012 годов превышает 2,5 трлн. рублей и составил более 4,5% расходов консолидированного бюджета. При этом расходование средств на модернизацию дорожной сети ведется без должного планирования. Сегодня в стране более 900 тысяч км автодорог различных категорий, при этом региональными властями не представлена информация о половине трасс, а более 100 тысяч км остаются вовсе бесхозными.
Президентская администрация предлагает правительству усовершенствовать схему расчета финансовых затрат на строительство, ремонт и содержание дорог, а также пересмотреть систему оценки эффективности проектных решений. При использующихся сейчас в России методах стоимость одинакового участка дороги при всех равных может отличаться более чем в два раза.
Российские дороги слишком широкие, делают вывод авторы доклада. Расчетная ширина полосы движения в России составляет 3,75 м, в Германии и США — 3,6 м и 2,5 м соответственно. Излишняя ширина полосы приводит к удорожанию дороги на 12%.
Новые автострады проектируются исходя из максимальной скорости 150 км/ч, что делает дороги дороже, а ПДД ограничивают скорость 110 км/ч.
Много вопросов у проверяющих вызвали и бюджетные ассигнования на ремонт и содержание дорог. В разных регионах они существенно различаются. Например, на содержание каждого километра трасс в Хабаровском крае выделяется 60 тысяч рублей, а в Челябинской области – 284 тысячи рублей. Откуда берутся столь разные цифры – совершенно непонятно.
