Современный легкий многоцелевой самолет с одним турбовинтовым двигателем рассчитан на 9-14 пассажирских мест. Может работать в сложных природно-климатических условиях, на неподготовленных площадках. Именно такая машина нужна сейчас на межрегиональных маршрутах.
«Согласно консервативному сценарию, ежегодный темп производства может быть на уровне 30 самолетов, оптимистичные оценки - 50 самолетов и более», - пояснил "РГ" министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, уже определены поставщики основных систем, площадки для агрегатного производства, финальной сборки самолетов и передачи их заказчику. Мощности производства будут наращивать с учетом спроса на самолеты.
В минпромторге не согласны с тем, что «Байкал» заменит выбывающие самолёты Ан-2. Сейчас нужно полностью удовлетворить спрос российских авиакомпаний на самолеты такой размерности. На обширных территориях Сибири, Дальнего Востока авиаперелеты - самый быстрый, порой безальтернативный способ перемещения. Ставить на рейсы между небольшими городками и поселками более крупные воздушные суда невыгодно. В минпромторге рассчитывают закрыть потребности в легких самолетах в 2025-2026 годах.
Сейчас на опытном самолете, который приступил к летным испытаниям, установлен импортный двигатель и ряд компонентов, которые планируется заменить на отечественные.
Стоимость «Байкала» - 1,5 млн долларов. Государство предоставляет из Фонда национального благосостояния субсидии на закупку отечественной авиатехники в размере 60 процентов стоимости.
Какие требования предъявляются к «Байкалу»? Основных несколько. То, что машина должна изготавливаться из агрегатов отечественного производства, понятно. Пассажирская кабина должна вмещать до 14 человек или 1 500 кг груза. Необходима возможность переоборудования самолета для выполнения разных задач. Дальность полета - не менее 1 500 км.
Самолет должен работать при температурах от -50 до +55 и использовать грунтовые аэродромы. Максимальная длина разбега / пробега - 250 метров. С базовым составом бортового радиоэлектронного оборудования летающий «внедорожник» должен работать до 73 градуса северной широты.
Новая машина - моноплан с высокорасположенным крылом. Длина - примерно 12,2 м при размахе крыла 16,5 м и высоте 3,7 м. Максимальный взлетный вес - 4,8 тонны. Длина салона внутри 4,9 м, ширина около 1,5 м, высота 1,67 м.
Планер выполняется из алюминиевых сплавов, что снижает стоимость и трудоемкость его изготовления, а также обеспечивает выгодное сочетание эксплуатационных и технических характеристик.
Предусмотрены разные модификации машины. С лыжными, колесно-лыжными и поплавковыми шасси она очень нужна в удаленных российских регионах и Арктике. В перспективе возможна беспилотная версия.
