ИA SakhaNews. Всегда приятно узнавать о людях - счастливых обладателях любимой работы, таких как работник компании «Полюс Алдан», водитель 90-тонного самосвала Алексей Битюков.
Вот что он рассказал в беседе с сотрудником пресс-службы предприятия:
- Я родился здесь, в Алдане, живу и работаю тоже здесь. Как говорится, где родился, там и пригодился. За ответом на вопрос, почему выбрал профессию водителя, далеко ходить не надо: мой отец Владимир Мефодьевич Битюков 50 лет проработал водителем на предприятии «Алданзолото». Он меня и научил в 13 лет водить машину. Первый мой транспорт - автомобиль «КАМАЗ». Да-да, именно на нём я впервые сел за руль и с того момента у меня возникла мечта водить большегрузный транспорт. Когда исполнилось восемнадцать, первым делом я пошёл сдавать на права. С годами повышал квалификацию и теперь у меня есть права на управление всеми категориями транспорта.
Мне 42, до того, как поступить в компанию «Полюс Алдан» был дальнобойщиком, возил разного рода грузы. Я не скажу, что на самосвале легче работать, но труд дальнобойщика не из лёгких. Уверен, что в каждой профессии, будь то учитель или медик, есть свои трудности. Но когда ты любишь то, чем занимаешься ежедневно, и получаешь за это деньги, - плюсов сразу становится больше. Водитель - моя воплотившаяся в явь мечта, к которой я шёл с самого детства.
Мой самосвал 90-тонный. Ежедневно мы с ним возим руду. За шесть лет так породнились, что я с ним и разговариваю, песни пою ему во время рейсов - чаще всего «Крепче за баранку держись, шофер». Попсу, занимавшую первые строчки хит-парадов моей молодости, тоже часто пою. Вообще, считаю, что с техникой надо обращаться как с одушевлённым предметом. Только при хорошем и уважительном отношении она меньше будет ломаться и капризничать, тем более такая махина, как мой самосвал.
Мой день начинается в пять утра: завтрак, выезд в Нижний Куранах, в цех большегрузного транспорта. Далее, после медосмотра и разнарядки, у нас начинаются круговые рейсы. На обед отводится полчаса.
В 19:20 приезжает смена, далее вновь медосмотр - выезд в Алдан. Домой прихожу после 20 часов. Скучать не приходится, так как в нашей работе требуется внимательность, упорство и сила, не только физическая сила, но и сила духа. Многие думают, что зимой работать сложнее, особенно, когда стоит минус 50. На самом деле, трудности бывают и летом, когда дожди или пыль, весной, когда тает снег, осенью, когда слякоть. У нас ведь руда особенная - глинистая, вот и получается, что после осадков дороги превращаются в кашу.
Так что нет такого понятия, что в какой-то сезон работа становится легче или тяжелее. Но в этом ведь свои прелести. Наша Якутия тем и уникальна, что зима как зима - с морозами в 60 градусов, а лето, как лето с жарой до плюс 36. А какие красивые пейзажи, - словами не описать! Особенно люблю осень с её яркими золотыми красками. Многим кажется, что ежедневно крутить баранку по одной и той же трассе - скучно. Нет, наоборот, это захватывающе. Поэтому и каждый день наматываемые 280 километров уже норма. А физическое состояние поддерживаю занятиями в спортзале.
У меня большая и дружная семья. Старший сын мечтает стать спасателем. Младшему всего 2,5 годика, но он уже чемпион по бегу по квартире, средней дочери шесть лет, старшему сыну - семь. Супруга понимает сложность моей профессии. Никогда не слышал от неё претензий по поводу графика моей работы. Она моя опора и надёжное плечо. Каждое утро отправляет меня в дорогу с термосом кофе, булочками да пирогами. Очень люблю супругу и своих детей. Я сделаю все, чтобы их мечты сбылись.
