Информация об этом просочилась в местную прессу только через несколько дней после случившегося. Как сообщалось на сайте nvpress.ru, генеральный директор ОАО «Железные дороги Якутии» В.Шимохин пояснил представителям МЧС Якутии, что авария произошла ночью 11 января. В течение получаса ГСМ откачали в резервные емкости, было разлито 300-400 литров топлива….
Но так ли это на самом деле?..
Вот какой ответ на свой запрос получил председатель пострадавшей родовой общины И.Гермогенов. Он обратился в Алданский комитет охраны природы, представители которого побывали на месте аварии 15 января. Установлено, что грузоперевозчиком бензина была ООО «Ассоциация АЯМ», грузополучателем – Северо-Восточная транспортная компания. Тягловый локомотив принадлежал «Железным дорогам Якутии».
«На месте аварии, - говорится в акте Алданского комитета охраны природы, - был зафиксирован сход с путей трех цистерн с ГСМ (бензин АИ-95). На момент осмотра две цистерны находились в вертикальном положении, одна цистерна наклонена со следами излива ГСМ на рельеф местности. Зафиксировано два пятна загрязнения. Площадь загрязнения нефтепродуктами от разлива ГСМ составила 60 квадратных метров, от работы транспорта – 50 квадратных метров. Авария произошла на территории СПК КРО «Буяга» на водоразделе малых ручьев – притоков реки Кырбыкан. По данным GPS-навигатора до вершины ближайшего водотока (ручья) – 500 метров, до реки Кырбыкан – 4,5 километра. На момент осмотра все емкости были раскачаны, и ГСМ вывезены силами АК «ЖДЯ». По данным ООО «Ассоциация АЯМ» (акт приема-передачи топлива от 15 января 2013 года), объем разлива составил 3 тысячи 886 килограммов».
Далее председатель Алданского комитета охраны природы В.Колчанов уточняет: контроль за перевозчиками, владельцами железнодорожных путей и т.д. – полномочия органов федерального надзора. В связи с этим материалы для административного расследования переданы в управление Росприроднадзора по РС(Я). Его представители 17 января выезжали на место ЧП, чтобы уточнить границы разлива и взять пробы почвы для расчета ущерба.
22 января «Ассоциацией АЯМ» в Алданский комитет охраны природы передан проект мероприятий по ликвидации последствий аварии.
В акте приема-передачи топлива, подписанном представителем ООО «СВТК» С.Шульцем и представителем ООО «Ассоциация АЯМ» С.Григорьевым, указано, что в одной из «улетевших» цистерн находилось 65 тонн 200 килограммов бензина, во второй – 64 тонны 100 килограмма, в третьей – 64 тонны 900 килограммов. Согласно акту, бензин вылился только из третьей цистерны. Объем разлившегося бензина составил 3 тонны 886 килограммов.
Даже если верить этому акту, цифры, названные до этого генеральным директором ОАО «Железные дороги Якутии» В.Шимохиным, меньше в 10 с лишним (!) раз.
Но представители родовой общины «Буяга» и этому акту не верят. 20 января они сами произвели осмотр территории. К тому времени (а прошло уже 9 дней) никаких мер для ликвидации последствий аварии принято не было. Красноватые потоки и лужи застывшего бензина выглядели внушительно. По их мнению, топливо разлито на гораздо большей площади, чем указано в акте Алданского комитета охраны природы: поврежденный участок составляет приблизительно метров 200 в длину и 100 - в ширину. Есть основания предполагать, что на землю вылилось не менее ста тонн бензина.
Представители общины недоумевают, почему сотрудники Алданского комитета охраны природы, которые (вместе с работниками лесничества) выезжали на место аварии 24 января, не пригласили их на эту проверку. Ответ из комитета, где сообщалось о запланированном выезде, пришел в общину только 25 января, так что присоединиться к «комитетчикам» представители родовой общины, при всем их желании, не смогли.
Не согласившись с объемом разлива ГСМ, который указан в акте Алданского комитета охраны природы, родовая община обратилась к руководителю управления Росприроднадзора по Республике Саха (Якутия) В.Семенову и к республиканскому природоохранному прокурору П.Александрову. В распоряжении общины есть сделанные на месте схода цистерн фотографии. Они дают возможность понять, что авария была вовсе не шуточной: цистерны слетели с колесных пар и, перевернувшись, укатились в придорожный лес, снося по дороге деревья…
Так что разбираться с последствиями этого ЧП надо очень серьезно. Ведь буквально в пятистах метрах от места аварии – ручей. Если бензин попадет в него, то будет загрязнена и река Кырбыкан, и, соответственно, другие реки, причем, не только в Южной Якутии. Поэтому очень важно правильно определить количество разлившегося бензина. Важно не только для местных жителей и родовой общины, но и для грузоперевозчика, и для железнодорожников.
ОАО «Железные дороги Якутии» также совсем ни к чему недомолвки и домыслы вокруг этой «бензиновой истории». А их уже немало. Авария случилась 11 января, но почему-то в Алданский комитет охраны природы эта информация поступила только 14-го. И не от участников этой истории, а от одной из родовых общин…
Что же касается 11 января, то оно на восточных железных дорогах страны оказалось почему-то на редкость аварийным. В ночь на 11 января на Транссибе произошло сразу три схода грузовых вагонов. Два из них - в Забайкальском крае. В 21.40 в Карымском районе на железнодорожном перегоне Адриановка-Оловянная сошли с рельсов 12 пустых полувагонов грузового поезда, а всего через пять минут - в 21.45 - поступила информация о сходе двух тележек одного грузового вагона на перегоне Антипиха-Атамановка в Читинском районе. Около полуночи в Амурской области - на перегоне Красная Падь – Дактуй - сошли с рельсов восемь вагонов с углем. Утром 12 января произошла авария с жертвами под Иркутском, на перегоне Утулик-Слюдянка… Может, звезды не так сошлись?..
Наталья КУЗЬМИНА,
г.Нерюнгри.
