"По сути дела, реконструкция БАМа уже начата. Благодаря открытию в Хабаровском крае Кузнецовского тоннеля его пропускная способность увеличилась до 18 млн. тонн в год. В ближайшие три-пять лет БАМ должен пропускать до 50 млн. тонн грузов ежегодно, так как начнут работать месторождения меди, угля в Южной Якутии, в Амурской области, растет потребность в этих грузах в странах АТР, развиваются порты», - заявил полпред.
По словам Ишаева, сегодня уже не идет речь, быть или не быть второй очереди Байкало-Амурской магистрали (так называемому проекту «БАМ-2»). Сегодня говорится о том, как и из каких финансовых источников проводить реконструкцию.
«На реконструкцию БАМа до 2018 года необходимо 562 млрд. рублей. Железная дорога по своим программам выделит 302,3 млрд. рублей. Бюджет вложит 262 млрд. рублей. В том числе какие-то деньги пойдут путем заимствования у фонда национального благосостояния. Это будут возвратные средства с учетом инфляции и операционных услуг, то есть деньги будут даны по 7-7,5%. Суммарно мы вернем государству столько, сколько взяли. Активно обсуждается также вопрос выпуска акций, вопрос смешанного финансирования. Все структуры работают сегодня над созданием механизма привлечения средств для реконструкции Байкало-Амурской магистрали»,- цитирует полпреда пресс-служба Минвостокразвития.
