11 апреля 1985 года отрядом «Якутский комсомолец» на станции Нерюнгри-грузовая было торжественно уложено первое звено будущей магистрали. 19 мая 1986 года в Якутии началось строительство железнодорожной линии «Беркакит-Томмот-Якутск». Предлагаю читателям свои воспоминания о тех исторических событиях.
После укладки серебряного звена всё это время лесорубы рубили просеку, мостовики возводили мосты, механизаторы отсыпали земляное полотно. Чтобы запастись звеньями для строительства магистрали мы, монтёры пути, на звеносборочной базе работали в две смены.
Укладка началась без особого торжества и пламенных речей. Для нас, строителей, это был обычный рабочий день. Но для меня он особенно остался в памяти. Мне вместе с монтёрами пути, среди которых были заслуженные бамовцы, доверили вести укладку. Тогда я впервые узнал, что такое целовальник, кто-то называл его почему-то «машкой». Этот обрезок рельсы с четырьмя ручками, весил больше центнера. Вот этим приспособлением вчетвером мы били по концу только что уложенных звеньев, чтобы выставит правильный зазор между ними. Махать было тяжело, особенно если будущая железнодорожная линия имела изгибы.
Ещё моя работа заключалась в соединении только что уложенных рельсов накладками, которые с двух сторон рельсы соединялись болтами. В рукавицах у меня был большой ключ, который был моим орудием труда. Этот фронт работы как мне казалось, я освоил быстро.
Монтёры пути ломами правили только что положенное на насыпь звено. Всё делалось по команде. После этого вслед за нами шагал путеукладчик. На него был загружен портал со звеньями.
Работа шла слаженно, как на автомате. Каждый из нас старался качественно выполнять возложенные на него обязанности. Новые звенья ложились на землю. Первые гудки тепловоза возвестили о начале строительства в Якутии железной дороги.
Бамовцы знали свою работу, позади у них был Малый БАМ. Они иногда покрикивали на нас, когда мы молодые бойцы отряда «Якутский комсомолец» не слаженно работали или медленно выполняли свои обязанности в связи с отсутствием опыта.
И вот позади первые метры только что уложенной магистрали. Откуда-то неожиданно появились журналисты, которые стали брать интервью у бригадира отряда «Якутский комсомолец» Алексея Иванченко. Фотокорреспонденты запечатлели первые исторические кадры рождения железной дороги. Не обращая внимания на журналистов, мы продолжали выполнять свою работу.
В 15 часов путеукладчик с лозунгом «Даёшь Якутск» прошёл по первому железнодорожному мосту через реку Чульман.
Закончился первый день укладки. Я посмотрел на первые, только что уложенные, звенья будущий магистрали, и мне стало необычайно приятно, что я был причастен к этому важному историческому событию. Об этом думал не только я. Все кто был участником этого события, гордились им.
В то время мы не думали особенно о деньгах и славе. Молодые и сильные не только телом, но и духом мы были романтиками и патриотами которые верили в свою мечту. Сейчас спустя почти сорок лет с трудом вспоминаются фамилии тех строителей, которые заложили первые километры АЯМа. В памяти, как на старой киноленте, запечатлелись молодые уставшие лица строителей. Благодаря их патриотизму и самоотверженному труду в Якутии живёт и работает стальная магистраль.
Анатолий ПЕРКИН,
член Союза журналистов России,
секретарь комсомольской организации
«СМП-595» «Юность Якутии».
Фото автора.
