18 февраля исполняется 20 лет со дня организации Северо-Восточного ЛУ МВД России на транспорте. А транспортная полиция России отмечает 95 лет.
Вопрос необходимости контроля за обстановкой на транспортных магистралях молодой республики встал в далекие 1920-е в связи с развитием золотодобывающей промышленности и большим числом спецпоселений и лагерей.
Линейный отдел на воздушном транспорте в Якутии был образован только в 1972 году. Ему подчинялись линейные пункты милиции в аэропортах Алдана, Мирного, Тикси и Черского.
Годы организационно-структурного построения заняли не одно десятилетие. 17 февраля 1994 года, за день до официального ведомственного праздника, девятнадцатым по счету в системе транспортной милиции России, состоявшей тогда из 20 федеральных трансрегиональных управлений внутренних дел на транспорте, было создано Северо-Восточное УВДТ МВД России.
Как вспоминает начальник Северо-Восточного ЛУ МВД России на транспорте полковник Александр Горбунов, 20 лет становления управления пришлись на временной пик – смену двух тысячелетий. Это было яркое и в чем-то бескомпромиссное время – время достижений, проб и ошибок, бесконечных реформ.
«Я глубоко убежден, что именно от состояния внутреннего духа, от энергии созидания и любви к своему делу напрямую зависит здоровая атмосфера в коллективе, которая и делает его в итоге боеспособным и живым.
В этот день мы благодарим наших учителей – всех тех, кто стоял у истоков создания транспортной полиции в Якутии. Первым руководителем самостоятельного подразделения транспортной милиции в регионе стал Иван Проценко. Затем на этом ответственном посту его сменил Сергей Крикунов. Уже в новом тысячелетии на смену своим достойным учителям пришел Владимир Акулов – первый и единственный генерал транспортной полиции Якутии», – говорит он.
История органов внутренних дел на транспорте связана с началом строительства железных дорог в нашей стране. Железные дороги проходили по территории различных губерний на удалении от населенных пунктов, и общая полиция не могла обеспечивать там правопорядок в полной мере. Понадобилось 30 лет для того, чтобы утвердить структуру и штаты полицейских управлений на железной дороге.
16 марта 1867 года на свет появился соответствующий царский указ, и именно с этого времени можно говорить о самостоятельном институте обеспечения правопорядка на железнодорожном транспорте.
До этого момента правовое положение ведомства полностью зависело от министерства путей сообщения и эта зависимость делала полицию откровенно слабой.
Октябрьская революция претворила в жизнь одно из основных требований большевиков – о национализации основных средств транспорта. Это стало очередным серьезным витком развития для всех подразделений правопорядка на транспорте. Как следует из депеш того времени, «именно успешная работа транспорта является одним из условий победы над внешними и внутренними врагами».
Так было всегда, и, конечно, в Великую Отечественную войну.
Как полиция пришла в аэропорты? В конце 1960-х по всему миру участились случаи воздушного бандитизма. Слово «терроризм-экстремизм» тогда еще не вошло в обиход. В ноябре 1970 года одновременно в 209 наиболее крупных и приграничных аэропортах великой страны были созданы линейные отделы.
Что касается истории подразделения в Якутии, то начиная с 1920-х, речной транспорт курировали специальные отряды Управления рабоче-крестьянской милиции НКВД ЯАССР, а первый линейный отдел милиции на воздушном транспорте был создан в 1972 году при МВД ЯАССР.
История железнодорожной полиции Якутии происходит на наших с вами глазах, отмечается в сообщении пресс-служба Северо-Восточного ЛУ МВД России на транспорте.
