По словам главы корпорации, за двадцать лет произведено всего 50 самолетов Ту-204, по 2-3 самолета в год. "Есть ли будущее у такого самолета? Я не вижу перспективу несерийного продукта", - сказал Погосян в ходе авиасалона "Аэро Индия- 2013".
Президент ОАК пояснил, что единственным заказчиком данного типа самолетов является Управление делами президента РФ. "Для того чтобы поддерживать такие программы, как Ту-204, Ил-96 нужен госзаказ, - сказал он. - Частного гражданского рынка для этих самолетов нет".
Напомним, что этот самолет эксплуатирует еще авиакомпания Red Wings, которая, правда, в июле прошлого года чуть не отказалась от закупки ТУ-204. Как сообщали тогда "Известия", "Модернизация Ту-204 на грани провала. Новый самолет Ту-204СМ до сих пор не сертифицирован, и главная надежда производителей – авиакомпания Red Wings – может отказаться от его покупки".
29 декабря в Москве в аэропорту "Внуково" жестко приземлился лайнер Ту-204, компании Red Wings, прибывший в Москву из Чехии. Погибли четыре человека, остальные получили травмы, всего же на борту было восемь человек. Наиболее вероятной причиной катастрофы стал отказ реверса, помогающего экипажу остановить машину на скользкой полосе, пишет "Коммерсант".
Ространснадзор выяснил, что технические сбои возникали у самолетов Red Wings и ранее. В частности, с 18 по 23 декабря в аэропортах Красноярска, Москвы, Омска и Новосибирска экипаж испытывал проблемы с работой шасси и реверса, а буквально за час до крушения Ту-204 такой же лайнер едва не выехал за пределы ВПП опять же из-за отказа реверса.
