На станции Верхний Улак завершена разгрузка двух гидравлических экскаваторов фирмы Komatsu РС 300, снабженных рабочим оборудованием типа «обратная лопата». Масса каждого из них достигает 31,5 тонн, емкость ковша – 1,4 кубометра. Экскаваторы этой модели отличает надежность, долговечность, простота обслуживания, низкий расход топлива и высокая производительность.
К месту назначения техника была доставлена по железной дороге на специальных платформах в разобранном виде. Приобретенную технику планируется использовать в строительных работах при возведении дорожного полотна, промышленных площадей, подготовке площадок для вахтового поселка, а в дальнейшем – непосредственно в разработке Эльгинского месторождения. Стоимость двух единиц техники составляет около 12 млн. рублей.
Это уже вторая партия горного оборудования, приобретенная согласно договору, заключенному с ООО «Майнинг Солюшнс» - компанией, специализирующейся на продаже оборудования для нужд горных предприятий и являющейся официальным дистрибьютором «Atlas Copco», «Komatsu».
В октябре этого года, на станцию Верхний Улак аналогичным образом были доставлены бульдозеры Komatsu D 275А-5.
В настоящее время в строительстве трассы Улак – Эльга задействовано порядка 2,5 тысячи человек. В круглосуточном режиме работает более 1000 единиц техники. Построено 133 километра притрассовой автодороги, отсыпано более 5 млн. кубометров земельного полотна главного пути с шестидесятого по триста пятнадцатый километр. Двумя субподрядными организациями активно ведутся лесорубочные работы под автомобильную и железную дорогу.
Производится расширение пионерной тропы со 175 по 217 километр, а с 217 по 256 километр имеется притрассовая дорога, готовность которой составляет 97%. Проводится ремонт 60 километров железнодорожного пути с нулевого по шестидесятый километр: выполняется отсыпка подходов к мостам, погрузка и дозировка песчано-гравийной смеси, скального грунта и щебня в путь.
Продолжается строительство автомобильных и железнодорожных мостов через реки Орогонде, Ялта, Уган, Таик, Каралак. С нулевого по шестидесятый километр трассы возведено 23 мостовых сооружения. Значимым событием стало введение в эксплуатацию моста на 61 километре, отсутствие которого не позволяло дорожникам производить дальнейшую укладку верхнего строения пути за этой отметкой.
Всего в строительстве подъездного железнодорожного пути и притрассовой автодороги занято 18 подрядных организаций, среди которых предприятия Хабаровска, Москвы, Екатеринбурга, Томска, Саратова, Одинцово, Читы, Алдана, Иркутска. Генеральным подрядчиком проекта выступает ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой».
