ИA SakhaNews. «Железные дороги Якутии» завершили северный завоз. За девять месяцев текущего года было перевезено более 6,3 млн т грузов, что на 5 процентов выше, чем за аналогичный период прошлого года.
Как отметил исполнительный директор АО «АК «ЖДЯ» Дмитрий Кондратов, год был непростым вследствие особенностей перевозки по железным дорогам из-за загруженности Восточного полигона.
«Сложился неритмичный подвод поездов на инфраструктуру АО «АК «ЖДЯ», что привело к скоплению грузов в начале года и перед открытием навигации. Это повлияло на организацию работы внутри ЖДЯ. Были предприняты определенные меры и начат заблаговременный процесс подготовки к перевозкам грузов северного завоза на уровне ОАО «РЖД» при поддержке правительства Якутии и регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства, которые активно подключились к вопросам по согласованию графиков движения контейнерных поездов, объемов перевозки нефтеналивных грузов», - рассказал Дмитрий Кондратов.
Он отметил положительное влияние вступившего в силу в апреле Закона «О северном завозе», благодаря чему вопрос перевозки грузов, которые шли в Якутию, был на особом контроле у министерства по развитию Дальнего Востока и в центральном аппарате ОАО «РЖД».
В целом, несмотря на технологические трудности, связанные с организацией движения поездов, практически по всем основным номенклатурам наблюдается положительная динамика. По состоянию на 17 октября выгрузка составила 110 тысяч тонн с ростом на 64 процента.
Ряд предпринятых мероприятий с участием аппарата Дальневосточной железной дороги, ЦФТО, Центральной дирекции управления движением, штаба по перевозке нефтеналивных грузов ОАО «РЖД» позволил относительно ровно и стабильно завершить северный завоз.
Выполнение целевой задачи по северному завозу видно по показателям работы станции Нижний Бестях, через которую за девять месяцев этого года переработано более 1,2 млн, что на 11 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Кондратов сообщил, что на 2025 год ставится задача увеличения объемов перевозки на 14 процентов к текущему периоду.
Одним из примеров проведенной работы для достижения намеченных планов является организация силами АО «АК «ЖДЯ» контейнерных поездов со ст. Столбовая. «Сегодня на ст. Нижний Бестях выгружается завершающий контейнерный поезд перед закрытием паромной переправы - примерно 130 контейнеров, которые будут доставлены на эту сторону. Это пример точечной доставки и управляемости с момента обращения к нам клиентуры по отправке до момента доставки грузов до конечного получателя. При поддержке правительства Якутии ОАО «РЖД» передали нам базу ПМС на станции Столбовая, которая находится в Московском узле, и мы обустроили там пункт консолидации якутского груза. И в дальнейшем мы будем масштабировать работу ЖДЯ по всей сети российских железных дорог. При этом мы ставим задачу расширять палитру отправляемых грузов, расширять географию грузопотоков, вовлекая в эту работу не только контейнеры, но и все виды подвижного состава с гарантированным сроком доставки до конечных грузополучателей», - сказал Кондратов.
Он также рассказал о выработанных решениях, направленных на повышение качества обслуживания. В их числе непосредственное участие АО «АК «ЖДЯ» в точках зарождения грузопотоков в Москве, Новосибирске и оказание сквозной законченной цепочки транспортных услуг, увеличение объемов перевозки силами ЖДЯ-Логистика, приобретение локомотивной тяги, увеличение количества обмена поездами с ОАО «РЖД» по стыку Нерюнгри-пассажирская с 8 до 10 пар поездов.
Компания намерена также продолжить развитие технологического взаимодействия с ПАО «Трансконтейнер» в соответствии с подписанным в рамках ВЭФ соглашением, оптимизировать и повышать уровень планирования и выполнения местной работы на подъездных путях станции Нижний Бестях, проводить интеграцию технологического процесса с Грузовым терминалом и ПАО «ЛОРП» при перевозках в смешанном железнодорожно-водном сообщении.
Кроме того, АО «АК «ЖДЯ» совместно с правительством Якутии продолжит работу по реализации проекта перевозок грузов через погранпереход Джалинда – Мохэ в КНР для возможности гарантированного вывоза экспортных грузов.
