ИА SakhaNews. 28 июля состоялась пресс-конференция, посвященная строительству трубопроводной системы ВС-ТО», на которой на вопросы журналистов отвечали заместитель генерального директора Центра управления проектом «Восточная Сибирь – Тихий океан» акционерной компании по транспорту нефти «Транснефть» Василий Ярцев и первый заместитель министра промышленности республики Валерий Максимов. Эта первая пресс-конференция в целом ряде мероприятий по освещению в СМИ актуальных вопросов социально-экономического развития республики. Сейчас журналистский десант из представителей семнадцати СМИ республики движется по направлению к Алдану для ознакомления с состоянием золотопромышленности Якутии. В августе состоится аналогичный десант журналистов на строительство автодороги «Вилюй», в августе же – на строительство ВС-ТО, а в сентябре – на Чаяндинское месторождение.Также, это первая пресс-конференция с участием заказчика строительства нефтепровод «ВС-ТО».
Как сообщил журналистам Валерий Максимов, уже в этом году на участке Тайшет – Талакан должно быть начато наполнение трубы нефтью.
В августе, примерно 22 числа, состоится расширенное заседание правительства, на котором будут рассматриваться вопросы ВС-ТО экологического и технологического характера, касающиеся ВС-ТО, будет заслушана информация АК «Транснефть», и также подрядных организаций. Участие в заседании примут и надзорные органы во главе с Роспотребнадзором РФ по РС(Я).
Наибольшее внимание журналистов привлек доклад Василия Ярцева, после которого представители СМИ задали ряд вопросов, на которые докладчик реагировал очень неоднозначно.
Первым делом Василий Иванович заявил, что «экологическая составляющая являлась решающим фактором при выборе того или иного технологического решения».
Протяженность нефтепровода составляет 4 870 километров, от главной насосной станции №1 в городе Тайшет Иркутской области до нового нефтяного порта в бухте Кузьмино в Приморском крае.Проектная производительность - до 80 миллион тонн нефти в год.
28 апреля 2006 года строительство трубопроводной системы ВС-ТО началось, а в октябре 2009 года должно завершиться. При этом в настоящий момент строительство отстает от графика, но Василий Иванович выразил уверенность, что отставание будет бытро наверстано в оставшееся время:
«По состоянию на конец июля 2008 года строительно-монтажные работы ведутся на территории Иркутской области, Якутии, и Амурской области. Доставлено трубной продукции 2894 километра – 100% от протяженности линейной части, подготовлено трассы – 2287 километров, то есть 85%, сварено в нитку 2030 километров, то есть 75%, уложено в траншею и засыпано 1856 километров, то есть 68%.
В строительстве задействовано более 8200 человек, 1300 единиц техники.
На территории Якутии на строительстве трудятся 4320 человек, в том числе 2600 человек местных жителей.
В октябре первая якутская нефть должна поступить из Талакана в резервуарный парк головной насосной станции города Тайшет».
Впрочем, в настоящий момент так сложились обстоятельства, на первый план общественно-политической жизни республики вышла новость о том, что семь тысяч якутян поставили свои подписи под открытым письмом президенту страны Дмитрию Медведеву с прошением изменить траншейный метод перехода нефтепровода через реку Лена на тоннелирование.
Василий Иванович продемонстрировал общественности свою непреклонность:
«Магистральный переход через Лену может быть осуществлен только траншейным способом из-за наличия карстовых проявлений подводного грунта».
«Нет у ВС-Т опыта микротоннелирования или тоннелирования в условиях Якутии». Траншейный же способ, по словам Василия Ивановича, российским специалистам более знаком. 94% рек были форсированы нефтяниками именно траншейным способом. Микротоннелирование в России было использовано, насколько известно Василию Ивановичу, только при переходе через реку Нева, напротив Санкт-Петербурга. «На Неве особые природные условия», - подчеркнул Василий Иванович.
На вопрос «A на Лене нет особых природных условий?», г-н Ярцев ответил коротко и однозначно: «На реке Лена нет особых природных условий».
На вопрос, почему же компания «Транснефть» поменяла свое решение, ведь на общественные слушания был представлен метод «тоннелирование», а реализовываться будет траншейный, Василий Иванович ответил еще проще: «Не буду комментировать этот вопрос, потому что эту тему мы уже «проехали». Сейчас мы уже не думаем, сейчас мы строим».
Фото с сайта gazetayakutia.ru.
