Анатолий Петрович окончил Иркутское военное авиационное техническое училище (ИВАТУ) в 1960 г. В 1961 г. они с женой решили уехать в ее родной Якутск, где 22-хлетний Анатолий устроился техником в Линейную эксплуатационно-ремонтную мастерскую (ЛЭРМ), рассказала ИА SakhaNews Саргылана Сандар.
На его счастье, начальником цеха в то время был Борис Гаринов, который стал для молодого специалиста первым наставником. «Это был замечательный человек, умный, спокойный, очень знаменитый среди авиаторов, участник перегонок. Он стал моим хорошим учителем, благодаря которому я постиг первые азы профессии», – вспоминает Анатолий Петрович.
Техником он проработал немного: поступил в Рижский институт гражданской авиации, который успешно окончил в 1968 г. и вернулся в Якутск уже дипломированным инженером. Как раз в том году был создан Якутский объединенный авиаотряд, командиром которого стал заслуженный пилот СССР, участник перегоночной трассы АлСиб Валерий Кузьмин. Он стал Кочетову вторым наставником, и благодаря его мудрым наставлениям Анатолий Петрович к 1980 г. от рядового инженера вырос до начальника цеха и заместителя заведующего производством.
В 1980 г. партком направил Анатолия Кочетова в службу перевозок, где он стал преемником Филиппа Сергеева, который был пионером в перевозках, именно при нем началось внедрение технологий. В этот период активно осваивалась новая авиационная техника, наступало время массовых пассажирских перевозок, и Анатолию Петровичу с командой, учась на своих же ошибках, пришлось эксплуатировать впервые немало разной техники.
Количество отправляемых пассажиров перевалило за 750 тыс. человек в год, только на Москву было 6 рейсов в день. Вместе с пассажирской активностью наступил и бум специалистов с высшим образованием – 80-е гг. в Якутский ОАО стали поступать выпускники Ленинградского АТУ ГА.
«Наша служба перенесла банкротство тяжело, но главное – перенесла. Коллектив мы сохранили, и это было главным", – говорит о лихих 90-х Анатолий Петрович.
«Не мне судить и оценивать мою работу, но что-то, наверно, сделал за эти почти 50 лет! По крайней мере, то, что задумал, выполнил. Это касается и кадровой политики, и введения в перевозки различных новшеств, и повышения качества и культуры обслуживания пассажиров. Здесь точно могу сказать – это мы протащили», – добавляет он о самом главном в своей работе.
