Над некогда крупнейшим в стране речным портом нависла задолженность размером в пятьсот миллионов рублей, и самый крупный "вклад" в эту тягостную ношу вложила Якутия. В начале десятилетия Осетровский речной порт за счет своих активов, доверившись гарантиям со стороны правительства Якутии, осуществлял северный завоз. Такая опрометчивая доверчивость обернулась для иркутян изнурительными судебными тяжбами и балансированием на грани банкротства.
В свою очередь, Иркутское территориальное отделение «Трансконтейнер» РЖД ждет от Якутии выплаты долгов размером в 26 миллионов рублей. Если правительство республики не одумается, то железнодорожники тоже могут «перекрыть кислород», заблокировав движение грузов в Якутию по железнодорожным путям.
Исполнительный директор ОАО «Киренская РЭБ флота» Сергей Паульзен напомнил якутянам о долге в 56 миллионов рублей. Впрочем, Сергей Павлович не стал акцентировать внимание на денежном вопросе. Больше беспокойства он высказал в адрес сугубо организационных способностей якутян: «Простой судов при выгрузке в городе Ленске составляет месяц и более. В прошлом году разруливать ситуацию пришлось лично президенту республики Вячеславу Штырову. В этом году суда опять простояли месяц.
Неужели «АЛРОСа» не имеет транспортных средств для своевременной отгрузки своих судов? Из года в год в мае – июне мы работаем, июль – август стоим, а в сентябре-октябре работаем бешеными темпами. Хорошо, что мы в этом году успели увезти на север груз, поскольку нам это позволила погода. В такие периоды я вынужден загружать флот на 100%, хотя 60% мы должны держать в стратегическом резерве. Дальше так работать нельзя».
Таким образом, если Якутия не расплатится по долгам и не приучит свои предприятия к самодисциплине,то республике грозит транспортный коллапс.
На фото: Исполнительный директор ОАО «Киренская РЭБ флота» Сергей Паульзен.
