"Наша позиция - это совмещенный мост. Но в условиях кризиса в стране первым этапом будет строительство автомобильного моста на опорах под железнодорожный, который потом позволит достроить железнодорожную ветку", - сообщил первый зампред правительства Якутии Павел Маринычев, добавив, что "Китайская железнодорожная корпорация 18 бюро" (один из заинтересованных инвесторов) имеет большой опыт строительства железнодорожных мостов на мерзлых грунтах.
Позицию властей Якутию по строительству совмещенного моста поддерживают и китайские инвесторы. Как отметил секретарь компартии "Международная инженерная компания при 18 бюро китайской железнодорожной корпорации" Чжан Шиан, "в условиях нынешней экономики можно построить автомобильный мост с возможностью достройки железнодорожного".
Проект моста предусмотрен в ФЦП "Развитие транспортных систем России до 2020 года" и после окончания строительства средства инвестора будут возвращены в рассрочку в течение восьми лет из федерального бюджета. Стоимость моста через Лену ранее оценивалась в пределах 55-64 млрд рублей, но строительство совмещенного моста приведет к удорожанию проекта.
Инвестировать в мост через Лену готовы три китайские компании - "Китайская железнодорожная корпорация 18 бюро", "дочка" PowerChina - "Синогидро" - и частная компания "Сириус холдинг". Якутия планирует завершить стройку к 100-летию образования республики - к 2022 году.
