Сейчас порт на Зелёном Мысе – речной, однако это обстоятельство не мешает ему принимать, как речные, так и морские суда.
Более десяти лет на Колыму приходили только сухогрузы, танкеры и буксиры ОАО «ЛОРП».
А в прошлом году на Зелёный Мыс впервые пришли суда Верхнеленского речного пароходства. Теплоходы СТК-1012 и СТК-1028 доставили грузы для Чукотского автономного округа и остались в порту на зимовку.
С 31 июля эти суда работают на перевозках каменного угля из Зелёного Мыса в Певек. Они уже выполнили по два рейса на Чукотку.
Перед вторым рейсом мы поговорили с капитаном СТК-1012 Алексеем Толмачёвым.
- Как вы готовились к навигации?
- Первые члены экипажа прилетели сюда в феврале. Началась выморозка винто-рулевой группы, подготовка к предъявлению Регистру.
Основная часть экипажа прилетела в Черский в конце апреля-начале мая, к 10 мая все были в сборе. В подготовительный период продукты приобретали у местных предпринимателей и сейчас продолжаем с ними работать.
- Теплоход Верхеленского речного пароходства, а экипаж откуда?
- Часть экипажа из Осетрово, часть из Астрахани.
- Как прошёл первый рейс в Чаунский район Чукотки?
- Рейс прошёл нормально. Местами встречался мелкий лёд, в основном это было на участке от Медвежки до острова Айон. В Певеке к нашему приходу побывали два танкера. Сейчас там ожидают подхода теплохода «Алдан».
- Каковы планы на навигацию?
- Нашим судам нужно перевезти более 30 тыс. тонн каменного угля с Колымы на Чукотку, позднее к нам, возможно, подключится ещё один сухогруз нашего пароходства – «Балтийский» и сухогруз ЛОРПа «Капитан Марков». Но планы могут быть скорректированы. Пока будем работать на Чукотку.
- По завершению навигации отправитесь на Лену?
- СТК-1028 уйдёт на Лену, мы останемся на Зелёном Мысе.
- Вы работали на других якутских реках, есть ли отличия от Колымы?
- Здесь проще – на Колыме есть лоцманская проводка.
- Иногда слышу мнение, есть ГЛОНАСС, GPS и от лоцманов можно отказаться…
- Работа лоцмана повышает безопасность судоходства. Компьютер, электронные карты, навигационные системы – это хорошо. Но реальная обстановка может отличаться от электронной карты, на это влияют многие факторы и лоцман это знает, как никто лучше. Безопасность превыше всего. На лоцманах нельзя экономить.
…Возможно, в арктическую навигацию в Зеленомысский речной порт придут теплоходы дальневосточных компаний. По-крайней мере, представители пароходств звонили, интересовались инфраструктурой порта и возможностью принятия судов.
Хорошо, что портом на Колыме интересуются новые компании: появляется конкуренция и новые возможности для развития.
Алексей КУРИЛО
Фото автора
