Закон появился на свет в 2004 году, и с тех пор ежегодно молодая железнодорожная компания оказывается объектом проверок федерального уровня. Сначала штрафы и взыскания, теперь дело дошло до судебных исков.
Вопрос реконструкции железнодорожной нитки, обслуживающей Южную Якутию, в компетенции республиканских властей. Увы, у Якутии на это просто не было денег. Цена вопроса - семь миллиардов рублей, и руководство «ЖД Якутии» ожидало продажи госдоли в компании «Якутуголь». Акции были проданы в октябре 2007 года, однако от этого железнодорожникам Якутии так ничего и не перепало.
Не лучшим образом для компании сложилась и ситуация с тарифами. Решение о том, что рост железнодорожных тарифов не должен превышать 5%, было принято на федеральном уровне. Но, если компания «РЖД» получила в качестве компенсации в свой уставной капитал 50 миллиардов рублей, то якутская компания не получила ничего, кроме выпадающих доходов на 2009 год в размере 126 миллионов рублей.
А ведь в ноябре-декабре 2008 года грузооборот из-за финансового кризиса упал в два раза. И ничто пока не говорит о том, что ситуация изменится к лучшему.
Члены Правления Транспортного союза Якутии решили в течение ближайших двух недель разработать совместные действия в условиях финансового кризиса. Во-первых, сделать все для привлечения незанятого населения к строительству автомобильных дорог. Во-вторых, поднять вопрос о реструктуризации задолженности по налогам для судоходных компаний. В-третьих, создать равные условия по уплате налога на имущество и земельного налога.
Следующее заседание Правления Транспортного союза республики будет посвящено транспортной безопасности.
