ИА SakhaNews. "Зимой в наших суровых условиях проверку на прочность проходят не только самолеты, но и авиатехники, которые находятся на открытом морозе и делают все, чтобы самолет улетел, не замерзнув. При температурах ниже -50 сталкиваемся с замерзанием багажников, снижением давления в шасси, просадкой стоек, замерзанием масел в двигателях. Поэтому при особо низких температурах самолет обогревается двумя тепловыми машинами УМП", - рассказывает выпускник Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, начальник смены Иван Парфенов.
В 2019 году Иван проходил стажировку в службе специального наземного обслуживания воздушных судов аэропорта. Тогда старшие его коллеги - Алексей Филюшин, Сергей Головин, Петр Овчинников - стали его наставниками, помогали молодому специалисту.
"Мои наставники обучили меня очень многому, я изучил типы воздушных судов уже на практике, их особенности в местных климатических условиях. Благодаря таким профессионалам своего дела стажировка у меня прошла на ура".
Сейчас, спустя четыре года, Иван уже начальник смены, занимается организацией работы своего коллектива.
- Наша служба принимает самое непосредственное участие в обслуживании воздушных судов. При этом взаимодействуем со многими службами: с экипажами ВС, представителями авиакомпаний, производственно-диспетчерской службой аэропорта, СОПП, службой спецтранспорта. Рабочая смена начинается с ознакомления с планом полетов, в зависимости от него составляется уже наш план работы.
В ожидании рейса подготавливаем наземное оборудование, осматриваем место стоянки. По прилету воздушного судна устанавливаем колодки и конусы, подгоняем авто- или телетрап, осматриваем самолет на наличие повреждений, открываем багажники.
Под контролем нашей службы производятся такие процессы, как заправка самолета топливом и водой, буксировка до рулежной дорожки, если необходимо – проводим процедуру запуска с помощью наземного источника питания.
В весенний и осенний периоды проводим защиту самолетов противообледенительной жидкостью с использованием автомобиля-деайсера «Гейзер». При отрицательных температурах руководим процессом подогрева самолета с помощью рукавов. Это самые основные операции, есть еще много других технических процедур", - рассказал Иван Парфенов.
Скрупулезное изучение воздушных судов, знакомство с новыми типами и модификациями авиационной техники, которые прилетают в аэропорт «Якутск», позволяют ему постоянно расширять границы знаний и умений. А благодаря особенностям работы в разные времена года, которые в Якутии с ее резко-континентальным климатом разительно отличаются друг от друга, будни авиатехника не становятся рутиной и всегда проходят интересно, отмечает пресс-служба АО «Аэропорт Якутск».
Иван Парфенов уверен, что главное в работе – это коллектив: "У нас небольшой, но сплоченный коллектив авиатехников и инженеров. У каждого свой огромный багаж уникальных знаний, которыми мы делимся друг с другом. Также в нашей работе важны ответственность, внимательность, любознательность, умение всегда все доводить до конца".
Фото Саргыланы Сандар
