ИA SakhaNews. Зеленомысский порт в Якутии всегда считался щитом северного завоза. Сегодня формально он на месте, но фактически им управляет частный капитал. Вопрос лишь в том, укрепит ли это арктическую логистику или, напротив, превратит госсобственность в кормушку для управляющей компании?
Как сообщает «Торбозного радио», ГУП «ЖКХ РС(Я)» годами исправно пользовалось услугами Зеленомысского речного порта по переработке угля, но платить за это не спешило. Однако в судебных тяжбах всплыл факт куда более громкий, чем обычные коммунальные долги. Стратегический порт, обеспечивающий северный завоз на Колыме, сегодня де-факто принадлежит частному капиталу.
Зеленомысский порт — не просто причал у посёлка Черский на правом берегу Колымы. Это главная топливная артерия для Нижней, Средней, Верхней Колымы и даже Билибинского района Чукотки. Через него идут уголь, техника, контейнеры и стройматериалы. История грузового движения здесь началась еще в 1911 году с парохода «Зелёный Мыс», а в советское время порт стал сверхмощным хабом: в 1960-е строили капитальные причалы, в 1980-е мощность достигала полумиллиона тонн.
Сегодня от былой мощи осталась лишь табличка. В 2011 году акваторию включили в границы порта Тикси — формально это арктический форпост. Фактически же у руля встали частники.
ООО «Зеленомысский речной порт» возникло в 2007 году с государственным бенефициаром, но к декабрю 2024 года 100 процентов ушло ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях». А с февраля 2025 года та же структура назначена управляющей компанией. Конечный бенефициар всей цепочки — московское ООО «Флагман» во главе с Владиславом Атласовым. Получается, что один из ключевых узлов Северного морского пути теперь имеет частного владельца!
Цифры рисуют радужную картину: выручка порта в 2025-м — 194,7 млн рублей, чистая прибыль — почти 59 млн, грузооборот подрос до 163 тыс. тонн (уголь — 85 процентов оборота).
Но есть нюансы. Дебиторская задолженность перевалила за 164 млн, а в расходной части вдруг появилась строка «услуги управляющей компании» — 28,8 млн рублей. Естественно, эти деньги ушли в карман все тому же «ГТ Нижний Бестях», который сам себе и владелец, и менеджер.
При этом сама инфраструктура находится в плачевном состоянии. Причальная стенка в 635 метров (из которых годных — только 510) числится в федеральной собственности. Портальные краны изношены на 100 процентов, бетон крошится, арматура оголена и ржавеет. В документах прямо требуют реконструкции набережной, угольной площадки и путей.
Логика простая: федеральный берег и стратегические задачи оставляют государству. Частной структуре достается управление, активы и жирная прибыль.
В официальных бумагах Зеленомысскому порту пророчат светлое будущее: северный завоз, освоение Баимского месторождения, развитие Севморпути. Красиво, гладко, дух захватывает.
Но реальность обжигает: пока руководство республики говорит о развитии Арктики, её ключевой причал уже пришвартован к частному пирсу. И хозяин этого пирса — вовсе не государство.
- Да уж 10.07.2026 14:11
с тем, как переходят стратегические предприятия Якутии в частные руки, причем не варягов, а местных тойончиков, пора разобраться правоохранителям
- Кстати 10.07.2026 17:38
Развития севморпути никогда не будет. В обозримом будущем. Это очень убыточная утопия на самом деле.