ИА SakhaNews. "Несчастная авиация несчастной дотационной республики!" - невольно воскликнул министр Владимир Членов, заслушав доклад генерального директора авиакомпании ГУП «Полярные авиалинии» Андрея Корякина на прошедшей в пятницу вечером коллегии Министерства транспорта, связи и информатизации республики.
Предприятие, размер убытков которого достиг 73 миллионов рублей, балансирует на грани банкротства. Однако, закрыть предприятие - значит оставить республику, занимающую треть России, без внутреннего сообщения. И такая ситуация, когда "пациент скорее мертв, чем жив," стабильна вот уже в течение ряда лет.
Целый ряд районов республики в этом году лишь в июле получил воздушную связь с большой землей. До середины лета аэропорты Абыйского, Верхоянского, Усть-Янского, Среднеколымского улусов были закрыты из-за того, что их размыло паводком.
Корякин попросил увеличить количество субсидируемого государством ГСМ в два с половиной раза, поскольку вертолеты потребляют топлива в два раза больше самолетов. Зато у вертолетов есть весомое преимущество: им не требуются аэропорты. Из 26 вертолетов, находящихся на балансе предприятия, исправны лишь двенадцать. На прошлой неделе вышли из строя сразу четыре двигателя, что свидетельствует о невысоком качестве услуг ремонтных заводов. Чтобы починить сломанные вертолеты, требуются 150 миллионов рублей, которые министерство экономического развития выделять пока отказывается. Для сравнения: компания АК «АЛРОСА», к возмущению и зависти "полярников", ежегодно для своих нужд закупает по два вертолета по цене 200 миллионов рублей за одну машину. Зато руководителю «Полярных авиалиний» чуть ли не каждый день приходят письма с просьбой продать неисправные вертолеты. Соблазн велик, но Андрей Васильевич, по его словам, держится стойко.
Между тем, действующие вертолеты едва покрывают потребности в пассажироперевозках. В среднем на один район приходится по одному вертолету и, в случае поломки (которые происходят часто) своего единственного вертолета, улус остается без воздушной связи.
Цена авиационного бензина достигла 84 тысяч рублей за тонну. Два аэропорта республики - Сангары и Олекминск - в настоящий момент израсходовали свой запас топлива и нуждаются в срочном его пополнении. Вследствие астрономических цен на топливо, цены на билеты на внутренних авиаперевозках достигли предельных размеров. Так, цена авиабилета Черский-Якутск достигла 17 тысяч рублей. Больше нет возможности прибавить к этой сумме ни рубля, поскольку никто, по словам Владимира Членова, просто не полетит. Уже сейчас большинство населения передвигается внутри республики на автомашинах или на моторках по водным путям, причем, людей не пугает многочасовая езда, часто в очень некомфортных условиях и весьма часто с риском для жизни. Так, в середине июля в Олекминском улусе перевернулась моторная лодка, набравшая слишком много пассажиров, погибли две молодые женщины.
Ситуацию не спасло даже удешевление авиабилетов на 30% вследствие перехода ряда аэропортов на федеральное содержание. Зато удешевление билетов вызвало возмущение среди персонала компании, но и людей, по нескольку месяцев не получающих зарплату, понять можно.
Кстати, логика перехода республиканских аэропортов под федеральное управление тоже не поддается разумению министерства транспорта республики. Так, аэропорт поселка Жиганск, где три тысячи населения, зачислен в аэропорты федерального значения и получил 1 800 тысяч рублей на свою реконструкцию. А в городе Нюрба, с населением двадцать тысяч человек и нарождающейся промышленностью, аэропорт остался без финансовой поддержки.
И уже совсем плоха (если не цинична) ситуация с Республиканским центром медицины катастроф. Ежегодно совершается около 1200 вылетов санавиации стоимостью примерно 300 миллионов рублей. Министерство экономического развития республики на санавиацию в этом году выделило 220 миллионов рублей. В случае, если этот лимит закончится (а он закончится), министерство рекомендовало санавиаторам попросту… не вылетать, пока те, кто нуждается в срочной медицинской помощи, не оплатят вылет вертолета. Как говорится, без комментариев.
