Магистраль строили с двух направлений - с востока и запада. Стыковка двух частей БАМа состоялась через 10 лет 29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта (Читинская область).
Акт Государственной комиссии о приемке в постоянную эксплуатацию последних перегонов БАМ был подписан в 1989 году. С этого момента вся магистраль передана железнодорожникам. Однако строительство дороги на этом не закончилось - еще не был достроен 15-километровый тоннель под Северо-Муйским хребтом. В связи с развалом СССР строительство затянулось почти на 15 лет. Самый длинный тоннель в стране был сдан в эксплуатацию 3 декабря 2003 года.
В итоге постройка магистрали обошлось государству в ценах 1991 года без учета упущенной выгоды в 17,7 млрд рублей, сообщается на портале "Туризм в России".