Финансирование производится в тех объемах, о которых договорились еще в 2004 году, то есть без учета инфляции. 2.6 миллиарда рублей, выделенных республикой, - это все, что получат строители в этом году. Но плюс к этой сумме должно было бы, с учетом инфляции, прибавиться еще 2,8 миллиарда!
Планировалось, что на строительство дороги от Якутска до Кердема понадобится 8,391 миллиарда рублей, но с тех пор требуемая сумма увеличилась до 23.4 миллиарда рублей.
7 декабря в Москве состоялось рабочее совещание у президента РС(Я) Вячеслава Штырова с участием генеральных подрядчиков стройки. На нем все-таки было принято решение компенсировать потери с учетом инфляции, но со следующего года.
«С самого начала строительства, - сказал Александр Дудников, - инфляция не учитывалась при составлении договоров. Расчет везде указан в ценах 2004 года. Но в конкурсной заявке оговорен пункт по инфляции. Договор сам был подписан 16 декабря 2004 года. Контракт заключен. Цена базисная, она подлежит пересчету: государственный заказ-то идет федеральный!»
Железнодорожники не теряют надежды: «Сейчас пока, вроде, есть шансы достроить начатое. На профессиональном уровне, а именно так работают наши подрядчики, никто ничего не бросает на пол пути. Патриотизма, упертости и желания довести все до конца хватает. Правда, хроническое недофинансирование несколько поколебало эту уверенность».
Александр Дудников удивлялся, «почему всё очевидное нужно доказывать?! А ведь деньги закончатся уже в апреле, мае. А к сентябрю стройка угаснет вообще. Процесс затухает. Нет движения. Нет понимания проблемы. А ведь все зависит от решения президента РС(Я) Вячеслава Штырова. Если он даст добро, и республика дополнительно выделит деньги за счет индексации, то процесс пойдет быстрее. И тогда к 2013 году «железка» должна дойти до Якутска».
Напомним, что еще недавно, в конце ноября, у строителей железной дороги Томмот-Кердем было совсем другое настроение. «21, 22 ноября Правительство РС (Я) через уполномоченный орган - Республиканскую инвестиционную компанию - произвело оплату строительным организациям, занятым на возведении железнодорожной линии Томмот – Кердем, работы, выполненные в 2007 году», сообщала пресс-служба ЯФ ЗАО «Инжтрансстрой». И у строителей не было сомнений, что республика до конца выполнит свои обязательства в рамках соинвестирования строительства, в соответствии с Постановлением № 242 Правительства РФ.
