ИА SakhaNews. Правительство России с 1 июня 2026 года ввело временный запрет на экспорт авиационного керосина. Ограничение продлится до 30 ноября включительно и призвано не допустить дефицита и резкого роста цен на внутреннем рынке на фоне мощного пакета внешних и внутренних вызовов.
Необходимость экстренного ограничения экспорта продиктована сразу несколькими факторами. ВСУ усилили удары по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре в глубоком тылу, многие заводы были вынуждены сокращать производство, что снизило общий объем выпуска топлива. Летом традиционно растет потребление авиакеросина внутри страны из-за начала отпускного сезона и увеличения числа авиаперелетов, и этот повышенный спрос совпал с падением предложения. Часть НПЗ находится на ремонте, что создает дополнительную нагрузку на работающие мощности и ограничивает производство топлива.
Кроме того, резкое обострение ситуации на Ближнем Востоке и перекрытие Ормузского пролива привели к сбоям в транспортировке нефти и росту мировых цен на авиатопливо, поэтому российское правительство стремится защитить внутренний рынок от волатильности. В кабмине подчеркнули, что принятая мера призвана предотвратить дефицит и сдержать рост цен на авиакеросин внутри страны.
Россия экспортирует авиатопливо преимущественно по железной дороге в страны Центральной Азии. Новый запрет больнее всего ударит по нескольким государствам, чья авиация критически зависит от российских поставок.
Казахстан — один из ключевых покупателей: при годовой потребности в 1,2 млн тонн страна собственными силами обеспечивает лишь около 760 тыс. тонн. Узбекистан является крупнейшим потребителем российского авиакеросина: за семь месяцев 2025 года он закупил почти 166 тыс. тонн. Кыргызстан, Таджикистан и Монголия также регулярно закупали топливо в РФ. Монголия, где 72 процента импорта из РФ приходится на нефтепродукты, еще до введения эмбарго стремилась нарастить закупки, но теперь эти планы откладываются. Афганистан наращивал закупки, в том числе через смешанные поставки с участием Белоруссии. Стоит отметить, что в 2025 году железнодорожный экспорт авиакеросина из РФ в страны Центральной Азии, Монголию и Афганистан вырос на 51 процентов по сравнению с 2024 годом.
Глава Минтранса Андрей Никитин уже поспешил успокоить отрасль: «На текущий момент никакого дефицита нет. В любом случае, при любой ситуации мы исходим из интересов наших авиакомпаний».
Эксперты отмечают, что мера носит превентивный характер. Как только риски дефицита и резкого скачка цен снизятся, запрет могут снять досрочно, как это уже бывало ранее с бензином. Однако пока ситуация с авиакеросином признается «довольно напряженной».
