Федеральное агентство воздушного транспорта пришло к выводу, что экипаж авиалайнера и персонал аэропорта Магадан не соблюли концепцию «чистого самолета» и не очистили фюзеляж от снега перед полетом, сообщают ВестиМагадан.
В отчете Росавиации, подписанном главой ведомства Александром Нерадько сказано, что перед вылетом самолета в условиях ливневого снега экипаж, говорится в документе, принял решение очистить от осадков и обработать противообледенительной жидкостью только поверхности крыла и стабилизатора.
Требование об удалении снега с верхней поверхности фюзеляжа и носовой части никем не выдвигалось. Расчет был на то, что снег не мокрый, и он сам слетит в процессе взлета. Ни одна из сторон не настаивала на необходимости обработки фюзеляжа самолета от снега, подчеркнуто в отчете.
Из него также следует, что решение не удалять снег с фюзеляжа не отвечает концепции чистого самолета: в авиации не допускается поднимать борт в воздух при наличии на его критических поверхностях каких-либо загрязнений, в том числе снежно-ледяных отложений. Экипаж и персонал аэропорта не учли, что снег с верхней части фюзеляжа растает во время разгона, а вода стечет вниз, и образует «барьерный» лед перед важными приборами. В результате приемник полного давления неточно фиксировал показатели скорости, что и вывело из строя системы судна.
Росавиация также отметила, что во время пилотирования в режиме ограниченного функционирования системы управления командир самолета «допустил несоразмерные отклонения органов управления, что привело к сваливанию». А оператор спецмашины противооблединительной обработки не проконтролировал расход антифриза. Вместо положенных 230 литров было использовано только 99.
Регулятор рекомендовал руководству аэропорта Магадана и менеджменту S7 контролировать соблюдение сотрудниками концепции чистого самолета. Персонал аэропорта должен уметь самостоятельно принимать решения о необходимости противообледенительной обработки и «настаивать на ней, даже если экипаж судна отказывается от нее». В свою очередь, экипажи S7 должны будут контролировать отсутствие снега или слякоти на передней части самолета перед взлетом.
