Кажется невероятным, но еще сотню лет назад по привычному сейчас маршруту Невер-Якутск узкой тропой неторопливо брели груженые верблюды. Активное освоение природных богатств Южно-Якутского региона продиктовало в начале советских времён необходимость строительства дороги, которая должна была связать Транссибирскую магистраль и прииски Золотого Алдана, сообщили ИА SakhaNews в ФКУ «Упрдор «Лена».
В 1925 году было начато строительство грунтовой дороги, ведущей от железнодорожной станции Большой Невер в посёлок Томмот. Масштабные изыскательские работы по трассировке будущей автодороги через посёлок Незаметный до реки Алдан ознаменовали начало крупнейшей дорожной стройки. С поставленной задачей дорожники – первопроходцы Амуро–Якутской магистрали справились в кратчайшие сроки: летом 1928 года был проложен сквозной колёсный проезд от Большого Невера до Томмота, а в сентябре того же года на берег реки Чульман подъехал первый автомобиль.
Создание мощной золотодобывающей промышленности для СССР было делом стратегической важности. Рост потребности снабжения приисков в техническом оснащении и обеспечении продовольствием обусловили необходимость строительства автомобильной дороги, пригодной для проезда тяжёлых, крупногабаритных машин. Перед руководством страны появилась новая масштабная цель – строительство автодороги от Амура до Якутска.
В начале 1930-х на участке Томмот–Якутск, за исключением последних перед Якутском 100 км, работы, связанные с прокладкой зимника, были завершены.
Работа дорожников в годы индустриализации, а затем Великой Отечественной войны и период послевоенного восстановления хозяйства шла фактически бесперебойно.
В апреле 1949 года дорога от Большого Невера до Томмота стала частью большой сети общегосударственных дорог СССР. «В апреле 1949 года дорога от Большого Невера до Томмота стала частью большой сети общегосударственных дорог СССР. Началась история нашего управления, начался новый этап в развитии дороги Невер – Якутск», – отметили в ФКУ «Упрдор «Лена».
Динамика эпохи требовала максимальной мобилизации всех возможных ресурсов. Бескрайний таёжный океан заполнил гул ревущей техники. В течение нескольких лет паромные переправы на реках Тында, Чульман, Большой Нимныр заменили большие деревянные мосты. Дорожно-транспортные районы в посёлках Томмот, сёлах Улу и Качикатцы активно выполняли поставленную Советом министров РСФСР задачу – проложить дорогу от Томмота до Якутска.
В кратчайшие сроки сквозь тайгу и болота неустанные труженики трассы прошли полтысячи километров, рапортуя 11 октября 1962 года в Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР о масштабной трудовой победе.
Производственная база дорожно-транспортных районов, обеспеченная собственными асфальтобетонными заводами, камнедробильными базами и цехом по изготовлению железобетонных сборных конструкций, позволила дорожникам 1970-1980-х реконструировать более 200 км дорог, а также перестроить временные деревянные мосты и соорудить новые, железобетонные.
Так, в 1971 году на смену паромной переправе через реку Амгу пришел мост протяжённостью 327 метров. Сданный в эксплуатацию в 1987 году мост через реку Алдан позволил автодороге «Невер–Якутск» получить статус единственной круглогодичной в Республике Саха (Якутия).
В тяжёлые 1990-е годы Управление дороги «Невер–Якутск» не останавливало работу, ежегодно строя и ремонтируя десятки километров автомобильной трассы.
В суровых климатических условиях севера несколькими поколениями дорожников была проделана титаническая работа, и сегодня автомобильная дорога А–360 «Лена» – это 1 157 км комфортного круглогодичного пути. Молодой высококвалифицированный коллектив ФКУ «Упрдор «Лена», руководствуясь фундаментальным опытом старшего поколения дорожных строителей, готов к реализации самых амбициозных и смелых задач на трассе Невер–Якутск.
«Сегодняшний день определяет основные направления деятельности ФКУ «Упрдор «Лена» – это совершенствование приёмов эксплуатации и содержание дорожного полотна, повышение потребительских свойств автодороги, внедрение интеллектуальных систем, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения», – отметили в учреждении, которому на днях исполняется 70 лет.
