"Деактивированный на SSJ100 реверс при авиационном происшествии в Якутске не оказывал влияния на безопасность полета", - говорится в сообщении ГСС.
9 октября Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Якутия" выкатился за пределы взлетной полосы в аэропорту Якутска. В результате инцидента у воздушного судна подломились стойки шасси.
По данным Росавиации, судно эксплуатировалось с отложенной неисправностью - деактивировано реверсивное устройство двигателя. Оно предназначено для частичного отклонения выхлопной струи двигателя против движения самолета и служит вспомогательным средством торможения самолета при посадке в целях экономии ресурса тормозов колес.
В ГСС подчеркивают, что "Якутия" эксплуатировала SSJ100 с отложенной неисправностью двигателя в полном соответствии с летной эксплуатационной документацией самолета, которая прошла все необходимые сертификационные проверки и была одобрена авиавластями.
Реверсивное устройство двигателя было деактивировано на основе заключения об отсутствии влияния на безопасную эксплуатацию самолета, отметили в ГСС.
В Росавиации заявляли, что выполнение посадки с деактивированными реверсами двигателей допускается при коэффициенте сцепления не ниже 0,4. Этот показатель в аэропорту Якутска был ниже.
В ГСС уточнили, что экипаж самолета, имея информацию о состоянии взлетно-посадочной полосы аэропорта с коэффициентом сцепления более 0,4, принял решение выполнить посадку с деактивированным реверсивным устройством двигателя. Однако реальное состояние ВПП с коэффициентом сцепления в два раза меньше потребовало принятия отдельного решения о возможности выполнения посадки в таких условиях.
"Не обеспеченный такой информацией экипаж самолета не мог предотвратить выкатывание самолета за пределы торцевой части взлетно-посадочной полосы. При этом в результате дальнейшего движения по ремонтируемой поверхности взлетно-посадочной полосы самолет получил существенные повреждения", - заключили в ГСС.
