ИА SakhaNews. Якутян готовят к введению платных дорог и мостов -такое предположение сделал канал "Торбозное радио", основываясь на том, что Министерство транспорта Якутии разработало проект постановления правительства о методике расчёта платы за проезд по региональным платным дорогам и отдельным искусственным сооружениям — мостам, путепроводам и эстакадам. То есть речь идёт о создании правовой базы на будущее.
"В постановлении закрепляются сразу три ключевых момента. Во‑первых, это методика, по которой владелец платной дороги (оператор) будет рассчитывать стоимость проезда. Во‑вторых, устанавливаются максимальные тарифы для дорог и участков, построенных или реконструированных без концессии. В‑третьих, вводятся предельные значения максимальной платы для объектов (мосты, дороги), созданных на основе концессионных соглашений. Все цифры приведены без учёта НДС и будут ежегодно индексироваться в зависимости от инфляции.
Особенность документа в том, что он разделяет не только типы объектов, но и подходы к тарифообразованию. Для обычных платных дорог, появившихся в результате реконструкции, и для вновь построенных трасс установлены разные верхние границы.
Отдельная строка — искусственные сооружения: мосты, путепроводы, тоннели. Если платным участком становится именно такое сооружение, тариф за километр может быть выше, что связано с более высокой стоимостью строительства и содержания. Категории транспорта здесь определены не по привычному делению «легковой — грузовой», а по техническим параметрам: количеству осей и высоте автомобиля.
Легковые машины, включая те, что едут с прицепом, и большинство малогабаритных коммерческих автомобилей попадают в первую категорию — это транспортные средства с двумя и более осями высотой не более двух метров. Для них предусмотрены следующие максимальные ставки. Если дорога или её участок созданы в результате реконструкции (то есть на базе уже существующей трассы), плата за километр для первой категории не может превышать 6,58 рубля. Если речь идёт о новом строительстве — максимум составит 10,54 рубля за километр.
Для отдельного искусственного сооружения, построенного не по концессии, верхняя планка для легковых автомобилей — 38,19 рубля за километр. В случае концессионных проектов предельное значение для первой категории на искусственных сооружениях (мостах) достигает 152,11 рубля за километр, а для обычных концессионных дорог — 21,73 рубля за километр. Для более крупной техники ставки выше. Например, для трёхосных машин высотой от 2,6 метра на дорогах после реконструкции максимальный тариф составит 18,77 рубля за километр, а на концессионном мосту — 487,27 рубля за километр. При этом оператор вправе дифференцировать стоимость проезда в зависимости от времени суток, дня недели, способа оплаты или даже направления движения.
Однако закон требует, чтобы для автомобилей одной категории в одинаковых условиях плата была равной. Скидки за регулярность поездок тоже должны предоставляться на равных условиях. В пояснительной записке к проекту подчёркивается, что финансирование платных участков (дорог, мостов) в случае их появления будет строиться за счёт внебюджетных источников, а сама плата призвана обеспечить окупаемость инфраструктурных проектов и повысить эффективность логистики.
