Как собщает пресс-служба Минтранса республики, скоростной пассажирский речной флот на подводных крыльях типа «Ракета», «Метеор», «Полесье», а также водометы «Заря» начал вытесняться более современными высокопроходимыми, более удобными в эксплуатации, экономичными и «вездесущими реально» судами на воздушных подушках, способными ходить не только по воде, но и по речным косам, мелким протокам, старицам…
Новому поколению судов не нужны глубины – им достаточно самой водной глади и отлогих берегов. Для них нет необходимости сооружать дорогостоящие причальные и вокзальные сооружения, проводить ежегодные технически очень сложные инженерные дноуглубительные и русловыпрямительные работы земснарядами, землесосами и другой судовой техникой высокого класса.
Судовладельцы Ленского бассейна пристально следят за всеми новинками, выпускаемыми отечественными производителями, и не упускают случая оказаться в числе первых, кто опробует на практике новинки. К примеру, в Якутии эксплуатируются судно «Ирбис» - таких произведено всего два экземпляра( второе - на Амуре)
На пассажирских маршрутах Лены брендом ОАО «Янское речное пароходство» стали два судна марки «Марс» на 18 мест, а на Яне четыре судна Нижегородского производства - каждый на 8 мест.
На «Марсе» используются австрийские двигатели, выпускаемые на Горьковском автозаводе (ГАЗ). Якутские речники предложили волжанам заменить его на более мощный и совершенный такой же двигатель японского производства. Судостроители с доводами согласились. И уже следующие суда будут оборудованы японскими моторами.
У Янского пароходства завязались тесные контакты с нижегородскими судостроителями, потому как эксплуатацию первой экспериментальной модели - «Марс - 501», проекта АСК - 2000 три года назад начали именно янские речники. Теперь они совместно доводят экспериментальный экземпляр до нужных эксплуатационных, конструктивных, технических и ходовых параметров.
Янское пароходство намерено купить еще шесть таких судов. Спрос сегодня значительно превышает предложения. Суда на воздушной подушке давно ждут в Вилюйском, Кобяйском, Усть-Алданском и Таттинском улусах. Но руководство пароходства пока не спешит покупать суда. По договору с волжанами в процессе эксплуатации уже имеющихся двух судов судостроители обязались довести их до норм эксплуатационных требований в Ленском бассейне. А уж потом выкупать заказанный пассажирский флот.
