Стоя на причале Зеленомысского речного порта, я с щемящей сердце грустью наблюдал, как готовится к отправке этот буксир с именем, которое хорошо знают на Колыме, - "Николай Таврат".
Экипаж из нескольких работников будущего порта приписки ещё и ещё раз проверял, всё ли надёжно, по-штормовому, закреплено на палубе, а мне вспоминались слова первого капитана этого судна В.Е.Приходько, рассказавшего историю прихода этого судна на Колыму. Эти воспоминания привёл в своей книге "Сын тундры" известный краевед Алексей Чикачёв:
"Получив известие о том, что для нашего порта начата постройка мощного буксирного теплохода, который должен заменить устаревшую "Пургу", мы на Совете трудового коллектива единогласно решили присвоить ему имя нашего земляка.
Когда мы приехали на завод, судно ещё стояло на стапелях, но во всех документах было зафиксировано его название. Вы знаете, я испытывал какое-то необъяснимое волнение. Я ведь проплавал на Колыме 22 навигации, и хорошо знал Николая Ивановича.
27 апреля 1987 года подписали акт о приёмке судна в эксплуатацию. От Горького до Белого моря по Волге и Беломорканалу своим ходом шли 9 суток, затем нас взял под свою проводку ледокол "Красин" и доставил к устью Колымы".
После Владимира Приходько капитанами "Николая Таврата" были Андрей Пилипенко, Александр Чебыкин. В экипаже этого буксира работал Валерий Подвигин. Александр и Валерий сейчас по-прежнему живут в Черском, и им, наверное, было особенно больно знать, что "Таврат" навсегда покинет Зелёный Мыс.
Директор ООО "Зеленомысский речной порт" Михаил Бабичев не скрывает своего разочарования таким поворотом событий: "Ну, зачем же так? Такой катер и по такой мизерной цене! Да и речному порту он бы понадобился года через два, придётся нам искать такое судно по другим портам. Но мы тут ничего предпринять не в силах: это имущество ГУП "Зеленомысский морской порт", ликвидация которого сейчас завершается".
На счету "Таврата" немало славных дел. Помимо буксировки-швартовки, он весной ломал лёд около "сибирских", стоявших на зимнем отстое на Зелёном Мысе. Если в период ледостава возникала необходимость срочно доставить людей или какой-то необходимый груз, то эта задача была по плечу только мощному буксиру-красавцу "Николай Таврат". Вот один такой пример, описанный в информации Якутского-Саха информационного агентства за октябрь 2000 года:
"НИКОЛАЙ ТАВРАТ" ПРИШЕЛ НА ПОМОЩЬ. ЧЕРСКИЙ. Носящий имя государственного и общественного деятеля, около 20 лет работавшего председателем Нижнеколымского райисполкома народных депутатов Николая Таврата, мощный морской буксир в последние годы используется еще и как ледокол на Колыме.
Так, 16 октября "Николай Таврат" провел катер с баржей, следующих из Сеймчана Магаданской области в село Анюйск Билибинского района Чукотки, со 100 тоннами овощей. Судно попало в ледовый плен недалеко от Черского и потеряло самостоятельный ход. Катер благополучно поставлен на зимний отстой в затоне Зеленомысского морпорта, а овощи сданы на хранение в теплый склад предприятия".
Были годы славных дел, а несколько последних лет "Николай Таврат" стоял в забвении, и лишь усилия специалистов Колымской гидробазы им. Г.Я. Седова не позволяли вешнему льду увести его в низовья Колымы. ГУП "Зеленомысский речной порт" приказало долго жить, уступив место ООО "Зеленомысский морской порт". Это предприятие, в свою очередь, проработав несколько лет, так же сошло на "нет". И сейчас хозяином большей части обширного портово-складского хозяйства является ООО "Зеленомысский речной порт", которое по мере сил приводит его в порядок. Часть имущества была передана в это предприятие.
Что же случилось с "Николаем Тавратом"? Почему чужие люди уводят его из порта? Ответы на эти вопросы удалось найти на одном из ресурсов Интернета, где сообщалось, что ООО "Полюс-Р" 20 марта 2009 года проводит открытые торги в форме аукциона по адресу: город Якутск, ул. Каландаришвили, д. 5. На торги было выставлено имущество ГУП "Зеленомысский морской порт": рейдовый буксир "Пассат", проект 05 (1965 г.п.), цена - 562 000 руб.; баржа-площадка, проект 183 (1976 г.п.), 170 000 руб.; буксир "Николай Таврат", проект 04983 (1987 г.п.), 1 473 000 руб.; пассажирский рейдовый катер "Писатель Курилов", проект 1462 (1985 г.п.), 2 036 000 руб., ряд гаражных, складских и хозяйственных строений.
Бросается в глаза, что продажная стоимость буксира "Николай Таврат" всего 1,473 млн. рублей. Большая часть вышеперечисленного имущества до сих пор так и не продана, а вот "Таврат" всё-таки купили. Судно приглянулось морскому порту Певек.
Перед отходом судна я вкратце рассказал капитану порта Певек Олегу Клюйкову о том, кем был Николай Иванович Таврат. В свою очередь, Олег Эдуардович сообщил, что такое судно давно необходимо Певекскому порту:
"Николай Таврат" - это буксир-кантовщик. В Певеке он будет использоваться по прямому назначению - ошвартовывать и отшвартовывать от причала речные и морские суда. Ведь им нельзя самостоятельно выполнять эту операцию. За те дни, что мы были на Зелёном Мысе, мы полностью осмотрели судно, провели его обслуживание и убедились в том, что его состояние хорошее".
...Протяжный прощальный корабельный гудок засвидетельствовал о том, что буксир "Николай Таврат" навсегда покидает Зелёный Мыс и родные колымские просторы. К сожалению, в родной республике он оказался ненужным (а ведь хотим развивать транспортную инфраструктуру Арктики!), зато наши соседи из Чукотки с радостью приобрели такой нужный буксир, и они, конечно, не прогадали.
Алексей КУРИЛО.
Фото автора.
