ИА SakhaNews. Езда на машине с правым рулем по российским дорогам с правосторонним движением — это навык, который требует особой сноровки. И если в центральной части страны эта проблема почти не стоит, то для Дальнего Востока и Сибири она давно стала насущной. Власти наконец задумались о том, чтобы официально обучать водителей управлению «праворукими» авто. Рассказываем, что известно об инициативе и кого она коснется в первую очередь.
Инициатива от правительства
Вопрос о введении специализированных программ обучения водителей для управления автомобилями с правым рулем прорабатывается на федеральном уровне. Такое поручение содержится в утвержденном правительством РФ документе. Согласно ему, Минпросвещения, МВД и Минпромторг должны изучить целесообразность разработки таких программ и представить свой доклад в кабмин в 2027 году.
Речь идет не о повсеместном введении курсов, а об адресном подходе. Программы планируется внедрять в тех регионах, где доля праворульных машин в общем автопарке особенно велика. По сути, это попытка адаптировать систему подготовки водителей к реальной дорожной ситуации, а не бороться с ней запретами.
Кому это нужно в первую очередь?
Ответ очевиден: Дальнему Востоку и Сибири, включая Якутию. По данным аналитиков, на начало 2025 года в России насчитывалось почти 3,87 миллиона легковых автомобилей с правым рулем, что составляет около 8,2 процента от всего автопарка. Однако основная масса этих машин сконцентрирована за Уралом.
В Дальневосточном федеральном округе доля «праворулек» достигает 72 процентов. На Камчатке, Сахалине и в Магаданской области этот показатель превышает 70 процентов.
В Сибирском федеральном округе ситуация также хорошо знакома автомобилистам — здесь доля праворульных машин составляет около 27 процентов.
Как отмечают эксперты, в Москве и Центральной России доля таких авто — менее 1 процента, поэтому специальные программы там, скорее всего, не понадобятся.
Почему возникла такая необходимость?
Главная причина — статистика безопасности. Несмотря на то, что праворульные авто сами по себе не являются смертельно опасными, особенности их эксплуатации в условиях правостороннего движения создают дополнительные риски.
Основная проблема — ограниченный обзор при обгоне на загородных трассах. Водитель, сидящий справа, физически хуже видит встречную полосу, что увеличивает вероятность лобового столкновения. Статистика это подтверждает: в 2024 году с участием праворульных машин произошло более 16 тысяч ДТП — это 12,2 процента от всех аварий в стране. При этом доля таких машин в парке — около 8-9 процентов. Показатель транспортного риска (соотношение числа погибших на 10 тысяч машин) для «праворулек» почти в два раза выше, чем для всех легковых авто в среднем.
Как ездить безопаснее?
Эксперты уже дают практические советы. Кандидат экономических наук Александр Тимофеев рекомендует водителям праворульных машин:
Устанавливать перископические зеркала или системы камер для обгона.
Держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля (в 1,5-2 раза), чтобы угол обзора был шире.
Следить за настройками света фар, которые могут слепить встречных водителей.
Однако главное — это плановая подготовка. Идея ввести обучение именно на региональном уровне выглядит логичной: там, где правый руль — привычная реальность, будущие водители должны быть к этому готовы с первых дней учебы. Вопрос лишь в том, как именно будут выглядеть эти программы и когда они появятся в автошколах.
Ответ на этот вопрос мы получим не раньше 2027 года.
